隨着中東地緣局勢持續緊張，國內成品油價格即將迎來新一輪上調。多家機構預測，3月23日24時，92號汽油每升預計上漲1.6元，全國多數地區將重回「9元時代」。這意味着，加滿一箱油，將比此前多花近百元。

拍攝於2026年3月22日晚

面對油價飆升，燃油車車主叫苦不迭，而比亞迪插混車主卻顯得格外從容——因為比亞迪第五代DM技術的答案是：可油可電，怎麼開都省。

城區用電：一周一充，通勤成本每公里5分錢。對於日常通勤來說，比亞迪大電池DM-i車型給出了「用電自由」的解決方案。2026款秦PLUS DM-i等車型已將CLTC純電續航提升至210km，直接殺入8萬級市場。這意味着，以日均通勤30公里計算，一次充電足以覆蓋一整周的出行需求。對於有有家充樁的用戶，每度電費僅0.5元，年能耗成本不足4000元。而同級別燃油車油耗普遍在7.5L/100KM，在9元油價下，一年20000km油費高達1.3萬元以上。僅此一項，插混車主一年就能省下近萬元。

車主真實油耗

對於必須用油的場景比亞迪也給出了答案，OTA後百公里2.6L油耗，加油也不心疼。即便跑長途需要燒油，比亞迪插混同樣底氣十足。第五代DM技術通過OTA升級，百公里虧電油耗已優化至2.6L，再創全球插混油耗新低。這意味着，即使在虧電狀態下行駛，每公里油費成本也僅約0.23元。

更誇張的是，滿油滿電綜合續航可達2148公里以上，綜合續航實現大幅提升。以秦L DM-i為例，從北京開到上海，中途無需補能，一箱油就能輕鬆抵達。這樣的續航表現，讓油價升跌對日常出行的影響降至最低。

比亞迪插混的核心優勢，不是單純的電或單純的油，而是「可油可電」的雙重自由：

- 充電方便時，用純電模式，享受每公里幾分錢的低成本

- 趕時間或跑長途時，用混動模式，2.6L超低油耗同樣省心

- 充電站排隊，掉頭去加油；油價太貴，轉身去充電——怎麼選都划算

當油價重回9元時代，比亞迪插混用「可油可電」的靈活選擇，給用戶交出了一份從容的答卷。