Lisa Baertlein

路透洛杉磯3月27日 - 美以伊朗戰爭使美國柴油價格上漲 50%，推遲了卡車運輸業期待已久的 轉機 (link) ，擠壓了獨立大卡車司機的現金流和利潤。

美國汽車協會的數據顯示， 周五全美柴油平均價格達到每加侖 5.38 美元，高於去年同期的約3.61 美元，與 2022 年 6 月的最高記錄 5.82 美元相差無幾 。那是 在俄羅斯入侵烏克蘭近四個月之後。

加利福尼亞州是美國 人口最多的州，也是美國最繁忙的集裝箱海港所在地，周五的柴油價格達到創紀錄的每加侖 7.17 美元。根據美國汽車協會的數據，華盛頓州的柴油價格也飆升至每加侖 6.55 美元的歷史新高。

伊朗扼守霍爾木茲海峽，造成 了 歷史性的能源中斷，而運輸業正是這一中斷的前沿陣地，霍爾木茲海峽是伊朗南部沿海的一條狹長水域，世界上大約五分之一的石油和液化天然氣通常通過該海峽。雖然美國的柴油供應充足，但由於石油在全球市場上交易，價格已經飆升。

貨運分析公司 DAT 的首席分析師迪恩-克羅克（Dean Croke）說："真正受到擠壓的是那些小型運輸公司，因為需求仍然平平，他們無法談成更高的費率，"他提到了美國卡車運輸業長達四年的低迷。

獨立卡車司機通常按包括燃料在內的每載重量收費，當柴油價格飆升時，他們在談判中的籌碼就會減少。

聯邦快遞（FedEx） (link) FDX.N、JB Hunt JBHT.O和CH Robinson CHRW.O等大型合同卡車運輸公司佔據了約80%的市場份額，並利用附加費來收回較高的燃料成本。這些大公司還可以對沖燃料風險，並利用自身的影響力談判較低的價格。聯邦快遞和分析師表示，到目前為止，客戶並沒有對柴油成本提出異議。

專家說，卡車司機通常在購買燃料後很快支付燃料費，但客戶通常需要 30 天甚至更長時間才能支付運輸費用，這就造成了成本緊張。

一線希望是，由於數以千計的司機退出該行業，非合同現貨價格仍比一年前高出約 25%。

"克羅克說："這就是緩衝。"如果費率不比去年高，就會發生災難。人們會像2022年那樣大喊大叫，那年夏天柴油價格創下歷史新高。"

(為便利非英文母語者，路透將其報導自動化翻譯為數種其他語言。由於自動化翻譯可能有誤，或未能包含所需語境，路透不保證自動化翻譯文本的準確性，僅是為了便利讀者而提供自動化翻譯。對於因為使用自動化翻譯功能而造成的任何損害或損失，路透不承擔任何責任。)