智通財經APP獲悉，伊朗戰事推高國際油價後，亞洲多國航空煤油囤儲跡象持續加劇，這折射出航空業正承受日益加劇的供應壓力。

韓國國土交通部周三發布聲明表示，該國航司已收到部分國家的加油限制通知，政府正商議是否將原本用於出口的航煤轉供本土市場。菲律賓航空總裁在接受採訪時稱，這個東南亞國家或將很快啓動燃油配給制。越南航空局則預警，4月初起航煤可能出現供應缺口，並已據此削減航班班次。

伊朗戰事持續發酵、油價居高不下，航煤採購難題正進一步加劇航空業困境。儘管目前各國基本未出現燃油斷供情況，但倘若霍爾木茲海峽持續處於實質封鎖狀態，亞洲將成為燃油短缺風險最高的地區。

菲律賓航空總裁Richard Nuttall周三接受採訪時表示：「已有部分國家開始明確限制入境航班的加油量。如果各國不提前謀劃應對策略，無疑是忽視了核心風險。」

這場危機正快速蔓延，各國政府紛紛從市場導向的出口模式轉向燃油保供策略。中國與泰國均收緊成品油出口管控，以保障本國戰略儲備;澳大利亞則因進口量持續萎縮，臨時下調柴油、汽油最低儲備義務標準20%。

韓國政府正加緊制定中東局勢極端情況下的應急方案，包括參照國際能源署提議，研究釋放戰略石油儲備的可行性。韓國財政部長Koo Yun Cheol本月早些時候表示，該國戰略石油儲備可滿足約208天的需求。

韓國最大旗艦航司大韓航空稱正密切監控局勢，其旗下低成本航司真航空表示，尚未收到境外官方加油限制通知，當前燃油儲備足以保障運營穩定。韓亞航空則未就此置評。

菲律賓總統馬科斯成為此次衝突爆發後，首位宣佈全國進入能源緊急狀態的東南亞國家領導人。他周二接受採訪時透露，該國航司已被迫搭載往返全程所需燃油，若菲方與中俄等國的供應談判持續無進展，航班停飛將「極有可能成為現實」。

此外，菲律賓交通部長在採訪中表示，政府將為航司採購航煤提供支持，協助企業獲取石油合約履約擔保。

花旗分析師Anthony Yuen團隊在研報中指出：「航煤價格暴漲疊加中東航線受阻，已對航空出行形成通脹壓力。需求端受衝擊或將抑制旅遊出行，給亞洲旅遊業依賴度較高的經濟體帶來下行風險。」