近期，固態電池領域動作頻頻，一汽、廣汽、比亞迪、寧德時代等多家企業宣佈中試產線投產或取得階段性突破，為產業化進程注入新動力。
奇瑞汽車董事長尹同躍在2026奇瑞電池之夜上表示，奇瑞固態電池試製線已開發出不同能量密度量級的電芯，正在進行大量嚴苛實驗。據奇瑞汽車副總裁古春山介紹，隨着量產普及進入倒計時，全固態電池已成為行業和用戶關注的焦點，奇瑞未來在全固態電池上的投入不設上限。
東吳證券發布研報稱，政策端是固態電池產業化的核心驅動力，國家多部門重點支持固態電池，技術聚焦硫化物全固態，劍指27年裝車示範性運營。固態電池在國家的大力支持下，25年來產業鏈發展迅速。26年看，固態電池進入關鍵期，H1車規級Pack下線，開啓裝車路試驗證，H2預計量產線落地。該行認為26年核心催化點在於GWh級量產線的招標+固態相關車型的路試，有望帶來類比25年兩輪大級別的行情，建議重點關注頭部企業的產線招標情況，以及後續亮相工信部申報名錄的新車型。
中信建投研報稱，鋰電設備方面，車企明確全固態裝車指引，靜待設備端招標催化。固態電池領域產業化進展顯著，各大企業集中公告全固態電池成功下線及後續上車指引，引起較大關注。當前板塊整體處於「擊球區」， 頭部電池廠也已啓動GWh級全固態電池生產設備招標，計劃2027年實現小批量示範裝車，2030年達成大規模量產目標，對於設備企業訂單兌現和業績釋放的時間窗口正在打開，產業鏈量價齊升可期，繼續看好固態電池板塊的配置價值。
固態電池產業鏈港股：
中偉新材(02579)：公司與欣旺達於2025年12月25日簽署《固態電池戰略合作框架協議》。雙方都擁有良好的品牌形象，雙方在戰略合作方面具有較強的互補性和兼容性且保持着良好的合作關係，本着平等互利的原則簽訂本協議，旨在建立深層次的戰略合作關係共同開發固態電池應用系列的新能源電池材料，推動固態電池應用系列新能源電池材料的產業化實施。
廣汽集團（02238）：2025年11月21日，廣汽集團董事長馮興亞在2025廣州車展上宣佈，廣汽集團於廣州番禺建設的全固態電池中試產線近期已正式建成並投產。該產線成功打通全固態電池的製造全流程，在行業內率先具備60Ah以上車規級全固態電池規模量產條件。摩根士丹利認為廣汽集團三項利好，包括管理層最新表態將於2026年量產搭載全固態電池的車型；大幅增加對與華為合作品牌啓境的資訊披露；宣佈與京東開展營銷合作。
比亞迪（01211）：硫化物固態電池有望2027年實現小批量生產。
寧德時代（03750）：在互動平台表示，公司在全固態電池上持續堅月供入，技術處於行業領先水平，2027年有望實現小批量生產。
濰柴動力（02338）：2月28日在互動平台表示，公司正在進行固態電池產業化落地研發工作，目前沒有航空發動機業務。
均勝電子（00699）：均勝電子與恩力動力達成戰略合作，共同開拓具身智能機器人動力能源領域的市場。雙方將充分整合各自在電池管理系統技術、固態電池技術以及具身智能相關領域的核心優勢，從產品協同、技術融合、市場共建等維度開展合作，為具身智能機器人提供「電芯+BMS配套+數據服務」的能源系統解決方案。