中東衝突對全球供應鏈的影響，正在從能源領域進一步擴散到化工產業鏈。作為連接能源和製造業的重要原料，國際甲醇價格近期明顯上漲。
從衝突爆發到當地時間3月20日，CFR東南亞甲醇到岸價，也就是包含了運費的進口價格已飆升72%，3月20日觸及每噸555美元，是2021年3月26日以來的最高水平。
中東衝突推高國際甲醇價格
全球化工供應鏈承壓
中東衝突爆發後，全球甲醇市場明顯承壓。標普全球的數據顯示，受供應趨緊的影響，近期東南亞甲醇到岸價大幅上漲，在主要市場中處於相對高位。
甲醇是一種重要的基礎化工原料，既用於生產甲基叔丁基醚、醋酸和甲醛等核心化學品，也廣泛應用於燃料添加劑，以及塑料、建材等日常消費品的製造。
標普全球能源的最新報告顯示，自中東衝突爆發以來，包括東南亞、印度、歐洲和美國的現貨甲醇價格都出現了不同程度的上漲，其中，從衝突爆發到當地時間3月20日，CFR東南亞甲醇到岸價，也就是包含了運費的進口價格已飆升72%，3月20日觸及每噸555美元，是2021年3月26日以來的最高水平。
中東衝突導致甲醇價格上漲，主要有幾個方面的原因。首先，從供給端來看，全球甲醇生產主要有兩條路徑，一種是以天然氣為原料，另一種是以煤為原料。其中成本更低的天然氣制甲醇，主要就集中在中東地區。
其次，從運輸環節來看，中東甲醇出口高度依賴海運，尤其要經過霍爾木茲海峽。在當前局勢緊張的背景下，航運受阻，運費和保險成本上升，就推高了到岸價格。此外，在供應存在不確定性的情況下，市場也出現了提前採購和囤貨行為，進一步放大了價格波動。
獨立大宗商品信息服務商ICIS的數據顯示，伊朗是全球主要的甲醇出口國之一，去年出口量超過900萬噸。與此同時，全球甲醇龍頭企業梅賽尼斯的CEO還指出，如果加上沙特、卡塔爾、巴林等中東國家，受影響的甲醇供應量還將增加約900萬到1000萬噸。綜合來看，目前中東地區每年大約有1800萬到2000萬噸的甲醇供應受到了限制。
在這樣的背景下，東南亞市場受到的衝擊尤為嚴重。國際能源及大宗商品價格評估機構阿格斯的數據顯示，去年東南亞總共進口了大約190萬噸甲醇，其中大約40%來自中東。相關影響已經傳導到了下游產業鏈，比如印尼的生物柴油生產就受到了波及。
印尼是全球最大的棕櫚油生產國，其大量棕櫚油需要藉助甲醇加工，才能轉化為生物柴油，用於摻入燃料中使用。因此，一旦甲醇價格上漲或供應受限，就會直接推高生產成本，甚至壓縮當地生物柴油的產量。
據彭博社援引知情人士的消息，如果供應中斷持續，印尼的庫存可能很快下降，生物柴油的產量甚至可能從4月起就無法達到政府的月度配額。
生物柴油本身是印尼能源供應的重要補充來源之一。當前中東衝突已經擾亂石油和天然氣運輸，在傳統能源供應趨緊的背景下，甲醇的漲價又壓縮了替代能源的產出，這進一步加劇了當地的能源供應緊張。
甲醇價格高位震盪
中國下游企業多舉措應對
受中東局勢影響，近期，國內甲醇價格也一路走高，其中現貨甲醇價格一度突破每噸3300元，本周，價格持續高位震盪。面對原材料價格波動，下游生產企業如何應對？
記者了解到，我國甲醇自給率超過八成，但仍有不到兩成的缺口依賴進口，其中大部分來自中東國家。近期，中東局勢緊張，海運運輸不暢，進口甲醇到港量驟減，價格也水漲船高，較年內低點漲幅超過50%。3月25日，國內甲醇現貨價格報3140元/噸，周漲幅為1.45%，月漲幅達46.2%。
甲醇作為易燃液體，運輸需要使用專用槽車，且運輸工具單向流動、空載返回現象較多，這也導致長距離運輸成本較高，佔甲醇價格的15%-30%。因此，港口沿岸的甲醇下游企業多采購依賴海運的進口原料，受此影響，這些企業的原料成本近期出現明顯增加。
面對進口原料減少，不少下游企業積極轉向國內市場，尋求替代供應。在江蘇連雲港的一家化工企業，記者看到，不少甲醇罐車在排隊卸貨，有司機告訴記者，他們運輸甲醇的頻次比往常多了不少。
這家企業的相關負責人也告訴記者，以前他們約6成的甲醇原料來自進口，目前正在加大國內甲醇採購的比例，同時倉庫裏也儲備了大量原料。隨着近期甲醇下游乙烯、丙烯等化工產品價格走高，企業也將逐步加大產能負荷。
江蘇連雲港某石化集團大宗原料供應鏈部部長 劉勇：從去年底開始，我們利用倉儲優勢，始終保持甲醇高庫存運行，採購以國產加進口，多元化採購渠道。今年新增加了五家國產甲醇合約供應商，庫存整體處於相對安全的區間。
同時，國內煤炭資源具備優勢，煤制甲醇產能基本能夠覆蓋國內下游企業的需求。
國信期貨研究所資深甲醇分析師 鄭淅予：目前港口（進口）甲醇已經進入去庫通道，但是庫存水平仍然比往年同期高35%。近期煤制甲醇的利潤有所走高，煤制企業的開工意願比較強烈，開工率維持在八成以上，起到了「穩定器」的作用。
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