路透3月30日 - 美國國家航空航天局（NASA）的阿耳特彌斯計劃是美國自阿波羅時代以來首次將宇航員送回月球並最終在那裏建立人類持續存在的努力，華盛頓將此目標定位為在日益激烈的中國競爭中保持太空領導地位的核心。以下是阿耳特彌斯計劃的重要里程碑：

2017-2018:計劃重啓

在特朗普總統（Donald Trump (link)）的首屆政府執政期間，NASA 在多年優先考慮火星之後，被指示重新將載人航天的重點放在月球上。登月工作將圍繞太空發射系統火箭和獵戶座乘員艙展開 ，這些硬件最初是在之前的星座計劃下構想的，後來取消了。波音公司BA.N是太空發射系統芯級的主承包商，諾斯羅普-格魯曼公司NOC.N生產火箭的固體燃料助推器，洛克希德-馬丁公司LMT.N建造獵戶座飛船。

2019：設定加速時間表

2019 年，白宮設定了在 2024 年之前讓宇航員登陸月球的目標。雖然 "從月球到火星 "計劃在幾個月後才被命名為 "阿耳特彌斯"（Artemis）， NASA 勾勒出了三個任務序列：阿耳特彌斯一號是一次不載人的試飛；阿耳特彌斯二號是一次載人繞月飛行；阿耳特彌斯三號是在月球表面着陸。

2020-2021:延誤增加，月球着陸器選定

SLS 火箭、獵戶座飛船和肯尼迪航天中心發射基礎設施的技術挑戰、成本超支以及與 COVID 大流行病相關的干擾，使得時間表被推後。美國國家航空航天局（NASA）選擇 SpaceX 的星際飛船（Starship）作為該計劃的首個月球着陸器，保留了 2024 年的着陸目標，但承認這一目標可能無法實現。

2022年：阿耳特彌斯一號飛行

2022 年 11 月，NASA 發射了阿耳特彌斯一號，在為期 25 天的任務中，將一艘無人駕駛的獵戶座飛船送往月球周圍並返回。這次飛行測試了深空導航、通信和高速返回時獵戶座的隔熱罩，這是與宇航員一起飛行前的關鍵步驟。

2023-2024:計劃重新校準

傑夫-貝索斯（Jeff Bezos）的藍色起源公司（Blue Origin）被選為美國國家航空航天局（NASA）2023 年的第二家月球着陸器提供商，此前該機構只選擇 SpaceX 的星際飛船（Starship）的決定引發了數月的法律糾紛。後來， 在喬-拜登（Joe Biden）總統的管理下，NASA 重新設定了 (link) 阿耳特彌斯的時間表，將首次載人登月推到了 2027 年。該機構繼續在預算審查中為該計劃辯護，同時強調了中國與之並駕齊驅的登月雄心。

2024:阿耳特彌斯二號宇航員公布

美國國家航空航天局宣佈了阿耳特彌斯二號的四名宇航員名單：懷斯曼（Reid Wiseman）、格洛弗（Victor Glover）、科赫（Christina Koch）和加拿大宇航員漢森（Jeremy Hansen）。這次任務將是自1972年阿波羅17號以來首次載人繞月飛行。

2026年：阿耳特彌斯計劃在新領導層的領導下進行全面改革

美國國家航空航天局局長艾薩克曼（Jared Isaacman）上任後，宣佈對阿耳特彌斯計劃進行全面改革，取消了月球網關（Lunar Gateway）--一個環繞月球運行的空間站--的計劃，將其組成部分轉向在月球表面建造一個永久基地。他還在登月之前增加了一次載人飛行任務，認為額外的飛行將有助於機組人員和地面團隊在嘗試持續的月面任務之前，在深空建立操作 "肌肉記憶"。

2026 年 4 月：阿耳特彌斯二號繞月飛行任務

2026 年 4 月，NASA 將發射阿耳特彌斯二號（Artemis II），這次為期約 10 天的任務將派出四名宇航員執行載人繞月飛行，這是自阿波羅時代以來的首次此類飛行。這次任務不會在月球表面着陸，但會將宇航員推離地球比任何人類飛行都要遠，測試獵戶座的生命支持系統、導航、通信和隔熱罩在深空的性能—NASA 表示，在嘗試登月之前，這些能力是必不可少的。

本十年晚些時候：計劃登月

阿耳特彌斯將使用商業開發的着陸器將宇航員送回月球表面，NASA 稱這是未來火星任務之前必不可少的一步。 埃隆-馬斯克（Elon Musk）的 (link) SpaceX 和傑夫-貝索斯（Jeff Bezos）的藍色起源（Blue Origin）正在競爭提供月球着陸器，這是NASA 推動私營公司為深空探索提供硬件的一部分。 首批阿耳特彌斯漫步月球的宇航員預計將搭乘哪個着陸器先完成開發，就搭乘哪個。

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