智通財經APP獲悉，由於伊朗實際上阻止了油輪離開波斯灣，沙特阿拉伯3月原油出口量腰斬，迫使該國將石油運輸路線改道至其西部海岸。根據油輪追蹤數據，3月沙特原油出口量平均為333萬桶/日。若非該國能夠將原油轉運至紅海沿岸的出口終端，其出口降幅將更為劇烈。

作為全球至關重要的石油供應國，沙特佔全球油輪運輸原油總量的約六分之一。在伊朗實質上切斷了中東出口商通往公海的通道後，市場一直密切關注該國維持石油運輸的能力。

追蹤數據顯示，2月沙特平均原油出貨量為666萬桶/日。這兩個月的數據均未包含已裝船但仍滯留于波斯灣的貨物。

戰爭爆發後，沙特迅速將原油從海灣出口終端轉向其東西管道系統。該管道全長近750英里，可將原油從該國東部的油田輸送至紅海沿岸的煉油廠和港口，最大輸送能力約為700萬桶/日。

當該管道滿負荷運行時，延布港每日可供出口的原油量約為500萬桶。其餘部分則供應利雅得周邊及沙特西部沿海的煉油廠，或用於紅海沿岸的發電廠和海水淡化廠。

沙特迅速將東西管道的輸油量提升至滿負荷狀態，一支超級油輪船隊集結於紅海，將這些原油主要運往亞洲客戶。截至3月底，從延布港兩個終端運往海外買家的出貨量已接近500萬桶/日。此外，也有部分原油沿着海岸線輸送至國內用戶。

與此同時，沙特還利用其在埃及地中海沿岸的儲油罐，繼續向歐洲及北美東海岸的客戶供貨。多艘超級油輪也從日本沖繩島的儲油設施裝載了原油，沙特阿美在該島租賃了數個儲油罐。

目前仍有約5500萬桶沙特原油滯留于波斯灣，無法通過霍爾木茲海峽。這些貨物於2月底至3月初完成裝船。

伊朗對霍爾木茲海峽的封鎖並非完全斷絕。上月至少有6艘裝載沙特原油的油輪成功駛出海灣，但與1月份完成通行的126艘相比，僅為涓涓細流。

沙特官員尚未就上述數據發表評論。