開局之年看中國丨在這條「智造路」上，遇見不一樣的河南
■中國軍網記者 楊卓達 石豪
70年前，河南洛陽的一場奠基儀式，挖起了新中國農機工業的第一鍬土。那時的人們大概不會想到，這片土地上，後來會長出自動駕駛巴士、會建起智能食品工廠……這中間隔着的，不只是一段歲月，還有一條看不見的「智造路」。
從「鐵牛」到無人車，從手工作坊到「透明工廠」，河南的「變」，從來不是推倒重來，而是讓老樹在數字時代，悄悄地、穩穩地，發出新芽。近日，「開局之年看中國·原來你是這樣的河南」活動採風團，沿着這條「智造路」走進了傳統中原向智造大省轉身的故事裏。
從「鐵牛」到智能農機，「智造路」上農機大變樣
採風團首站走進河南洛陽，探訪中國首個拖拉機製造廠——第一拖拉機製造廠。在智能化生產車間，一台台待裝配的「東方紅」拖拉機整齊列隊。這裏是新中國農機工業的搖籃，作為「一五」時期重點項目，1955年破土動工，1958年第一台「東方紅」拖拉機下線，終結了我國農耕「靠牛拉犁」的歷史。
走進生產車間與產品展示區，從帶着時代印記的經典履帶式機械，到智能化大馬力農機，一排排陳列的產品，直觀展現出「東方紅」品牌七十年來的技術迭代與發展脈絡。「以前拖拉機叫‘鐵牛’，純機械、純液壓，沒什麼智能化手段。」中國一拖大拖公司產品研發部部長王裕喆笑着說，「但現在，隨着國家推進國五排放標準，加上農機補貼政策引導，拖拉機正變成一個終端和載體，需要集成更多智能化功能。」
作為我國農機工業的重要奠基者和引領者，中國一拖持續推動技術迭代與產品升級。據了解，中國一拖已形成25-450馬力全覆蓋的拖拉機產品線，擁有國內最完整的拖拉機產品系列。2025年拖拉機出口銷量首次突破1萬台，按年增長41%；柴油機外銷達8萬台，按年增長3.5%。2026年2月單日發運153台YTO拖拉機至青島港，並開行中老鐵路專列發往老撾及中亞。
中國一拖見證了中國農機工業從無到有，現在又依託這條亞洲一流的現代化生產線，依靠智能裝備與一線產業工人緊密配合，邁出中國農機裝備從傳統制造向智能製造轉型升級的堅實步伐。
從街邊小零食到智能生產，「智造路」上守住舌尖安全
從洛陽的工業硬核力量，到漯河的民生舌尖美味，採風團的腳步繼續前行，探尋河南「智」造的另一種打開方式——一家以辣條起家的食品企業，正在用一座透明化的工廠重新定義休閒食品的生產方式。
步入衛龍杏林工廠，「讓世界人人愛上中國味」的標語格外醒目。從這裏出發，一顆平凡的魔芋，將在全流程智能化生產線上，完成從原料到休閒食品的轉變。
安靜的車間裏，魔芋粉等原料通過全自動供粉系統進入溶脹罐裏吸水膨脹，經過管道擠壓、高速切花機切花，形成素毛肚，最終在模擬人工揉制的設備中充分吸收調味料。一顆魔芋從進廠到出廠，要歷經24道精細工序。整條生產線自動化程度很高，車間內只有零星幾個工人在一旁巡檢照看。而且每批產品完成後，必須在實驗室裏「靜候」48小時。只有當實驗室判斷產品合格後，這批產品才能踏上奔赴消費者手中的旅程。
「我一個不喫辣條的人，今天第一次喫，覺得味道很好，挺驚豔的。」網絡名人「丁一衚衕」這樣說。
從街邊小零食到全球熱銷的「大生意」，衛龍正通過一座座智能工廠，把「中國製造」的舌尖精度越做越細。
從科幻無人車到現實出行，「智造路」上解鎖出行新方式
結束了漯河之行，採風團奔赴鄭州，在宇通集團感受智能製造為出行領域帶來的顛覆性變革，解鎖未來出行的全新可能。
智能展區裏，一輛白色的自動駕駛巴士緩緩駛出站點，全程無需司機操作，平穩避讓行人、精準識別紅綠燈，穩穩停靠在指定位置。曾經只出現在科幻畫面裏的「無人車」，如今已在宇通的技術加持下，走進城市出行、環衛作業、礦山運輸等多個真實場景。
宇通百萬旅遊大巴，被譽為宇通最貴的大巴車。剛一亮相，便憑藉大氣流暢的外觀與精緻細膩的工藝吸引了採風團的目光。該車採用高強度安全車身與智能駕駛輔助系統，行車平穩且安全防護到位。車內配備零重力航空座椅、獨立空調出風口與環繞音響，搭配全景寬窗與新風系統，乘坐靜謐舒適。大容積行李艙、便捷充電接口等實用設計，充分適配長途旅遊場景。
「我們配備了前向的雙目攝像頭和毫米波雷達，」宇通智能駕駛技術經理李鈺銳說，「對一些異形的障礙物，牛、羊還有路上的反光錐，都能進行識別。它也能進行預警和點剎的工作。」
隨後，採風團試乘了宇通智能網聯巴士——小宇，這款L4級自動駕駛車型引發了大家的濃厚興趣。試乘過程中，小宇憑藉平穩流暢的行駛表現、精準靈敏的路況識別與智能避讓能力，全程無需人工干預即可自主完成轉彎、跟車、避障等操作，令人讚嘆。
當自動駕駛從概念走向現實，中國商用車領域正迎來一場深刻變革。你是否想象過：早晚高峯，公交車自己平穩行駛、精準停靠；環衛車輛深夜自動上路，不擾民、不留死角；礦區裏，重載卡車無需司機，24小時安全往返裝卸……這不是幻想，未來已來。