證券之星消息，2026年4月3日比亞迪(002594)發布公告稱公司於2026年4月2日接受機構調研，高盛分析師Tina Hou參與。
具體內容如下：
問：公司為什麼要一直進行高額的研發投入？
答：公司是以技術創新為核心驅動力的全球化科技企業，堅守「技術為王、創新為本」的核心發展理念，在解決社會問題的過程中發展自己。面對全球能源體系從化石能源向清潔能源轉型、以I為代表的智能化成為未來社會發展核心引擎的時代大勢，公司始終堅持高研發投入以構建長期的競爭優勢，2025年研發投入約人民幣634億元，按年上升17%，累計研發投入超人民幣2,400億元。公司第一代刀片電池是2020年推出的，加上後續的DM-i等技術，解決了新能源汽車安全性、經濟性的問題，引領新能源汽車行業的發展方向，也讓公司的銷量從40萬增長到460萬。新能源汽車行業仍具有巨大的發展潛力，公司也將繼續着力解決行業發展痛點，助力全球汽車產業的新能源轉型。
問題二公司發布的閃充電池有什麼特點？
公司發布的第二代刀片電池及閃充技術，攻克了電動化上半場最後「頑疾」—「充電慢」與「低溫充電難」，實現了全球量產最快的充電速度—「常溫充電，5分鐘充好，9分鐘充飽；低溫充電，零下30度，只多3分鐘」，讓充電和加油一樣快。在實現閃充的同時，第二代刀片電池能量密度較上一代也進一步提升，支持超1,000公里的超長續航；安全標準更是全面超越新國標，並加碼質保政策，充分彰顯公司對電池核心技術的篤定與自信。
問題三除了閃充電池，閃充生態還有什麼亮點？
單一零部件優化已經逐漸無法滿足當下提升新能源汽車整體使用體驗的需求。為匹配優異的電池性能，公司推出了全球量產單槍功率最大的1,500kW閃充樁。其採用全球首創的「滑軌懸吊式T型樁」與「零重力充電槍」設計，使充電線纜更輕巧、乾淨且移動靈活；結合「即插即充，無感支付」功能，並配備超級快放儲能系統，突破電網容量限制，構成對社會電網友好的解決方案。同時，公司還啓動「閃充中國」戰略，計劃於今年年底前在全國建成總計20,000座閃充站。其中包括18,000座與運營商合作的城區「站中站」，旨在實現城區90%區域5公里內覆蓋；以及2,000座「高速站」，覆蓋近三分之一高速服務區，平均間隔約100公里。
問題四公司3月份的銷售情況如何？
2026年3月份，公司銷售達300,222輛，獲得中國車企銷售冠軍，其中乘用車及皮卡海外銷售達119,591輛，按年增長65.2%，展現出強勁的增長勢頭。2026年1季度，公司累計銷售700,463輛，其中乘用車及皮卡海外累計銷售319,751輛，海外業務正加速成為本集團高質量、可持續發展的核心增長引擎。
問題五公司儲能業務進展如何？
儲能業務方面，去年公司全球系統出貨量超60GWh，位列全球儲能系統出貨廠家第一。依託全球領先的電池研發製造技術和強大的創新能力，本集團以垂直整合構築核心優勢，已構建覆蓋「BESS-PCS-EMS」的儲能「從芯到網」全產業鏈生態，產品涵蓋電源側、電網側、工商業、閃充及家庭儲能等應用領域，已為國內外超650個大型儲能項目提供安全可靠的儲能系統解決方案，遍及全球110多個國家和地區。產品創新方面，去年9月，公司首發新一代「Haohan」儲能系統，搭載全球最大2,710h儲能專用刀片電池，實現能量密度跨越級突破；憑藉14.5MWh的最小單元容量(等效20尺容量10MWh)、52.1%的體積利用率雙項全球之最，將系統集成度推向全新高度；更以全球最高整機防護等級IP66重新定義儲能全場景應用新標準。
比亞迪(002594)主營業務：從事以新能源汽車為主的汽車業務,手機部件及組裝業務,二次充電電池及光伏業務,同時利用自身的技術優勢拓展城市軌道交通業務領域。
比亞迪2025年年報顯示，當年度公司主營收入8039.65億元，按年上升3.46%；歸母淨利潤326.19億元，按年下降18.97%；扣非淨利潤294.46億元，按年下降20.38%；其中2025年第四季度，公司單季度主營收入2376.99億元，按年下降13.52%；單季度歸母淨利潤92.86億元，按年下降38.16%；單季度扣非淨利潤89.55億元，按年下降35.06%；負債率70.74%，投資收益28.57億元，財務費用-6.49億元，毛利率17.74%。
該股最近90天內共有23家機構給出評級，買入評級19家，增持評級4家；過去90天內機構目標均價為188.0。
以下是詳細的盈利預測信息：
孖展融券數據顯示該股近3個月孖展淨流入10.72億，孖展餘額增加；沽空淨流入134.17萬，沽空餘額增加。