路透哥德堡3月31日 - 瑞典沃爾沃汽車(Volvo Cars)VOLCARb.ST董事長、同時也是吉利控股集團董事長的李書福周二表示，隨着競爭日益加劇，沃爾沃唯一的生存之道是與吉利旗下其他汽車品牌展開合作。

自一年前被李書福重新任命後，沃爾沃首席執行官薩繆爾森（Hakan Samuelsson）的戰略核心之一，就是加強跨品牌合作以及深化與供應商的整合。

薩繆爾森迅速推動了一系列重大變革，並與多個吉利旗下品牌達成協議，包括計劃在沃爾沃即將建成的斯洛伐克科希策(Kosice)工廠生產極星7車型。沃爾沃還成為領克（Lynk & Co）在歐洲的經銷商，並重新調整了自身的車型陣容，更加側重插電式混合動力車型。

李書福表示，在全球汽車行業迅速變革之際，加強吉利汽車版圖內的協同至關重要。他在哥德堡舉行的公司年度股東大會上表示：「孤立運作最終只會走向自我毀滅、被淘汰的道路。」他並補充說，公司應加強在中國的研發能力。圖：吉利控股在中國以外的業務版圖

吉利控股的目標是到2030年躋身全球五大汽車製造商之列，全球銷量超過650萬輛，其中三分之一來自中國以外市場，主要依託沃爾沃汽車和極星等品牌。

薩繆爾森表示，在中國競爭對手擴張之際，吉利體系內的跨品牌合作為捍衛沃爾沃捍衛其市場地位提供了獨特機會。「關鍵在於，我們如何以一種非常積極的方式利用協同效應，同時又不損害沃爾沃作為品牌和一家獨立公司的定位，」他在周二接受路透採訪時表示。

**沃爾沃加強與姊妹品牌的聯繫**

極星（Polestar）曾是沃爾沃汽車控股的子公司，直到2024年沃爾沃將其大部分股份出售給聯合創始方吉利控股。由於銷量和盈利仍低於預期，極星一直高度依賴母公司的資源和資金支持。

周二早些時候，沃爾沃汽車和極星表示，極星3（沃爾沃EX90的姊妹車型）今後將僅在沃爾沃位於美國南卡羅來納州的工廠生產，位於中國的該車型生產將停止。

這家瑞典汽車製造商還表示，沃爾沃將把超過3億美元的極星舊債務轉換為股權。沃爾沃將首先轉換約2.74億美元的債務，隨後在2026年第二季度再轉換約6,500萬美元，其持股比例將提高至約19.9%。同時，沃爾沃還將其對極星剩餘的6.61億美元信貸額度到期時間延長至2031年。(完)

(編審 徐文焰)

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