近日，極兔速遞（01519.HK）發布2025年全年業績報告。數據顯示，公司2025年共計處理301.3億個包裹，按年增長22.2%；實現營業收入121.58億美元，按年增長18.5%；經調整利潤淨額為4.25億美元，按年增長112.3%。

　　2015年，極兔速遞從東南亞發家，經歷多年耕耘已成為東南亞快遞市場龍頭。2025年，極兔速遞在東南亞處理包裹76.6億件，按年增長67.8%；在東南亞的市佔率為34.4%，按年上升5.8%，且已連續六年成為東南亞市場排名第一的快遞運營商。

　　在新市場（沙特阿拉伯、阿聯酋、墨西哥、巴西和埃及，2022年進入），極兔速遞2025年處理包裹4.04億件，按年增長43.6%，市場份額也由6.1%提升至7.5%，並首次實現全年經調整EBIT轉虧為盈。

　　與此同時，公司在中國處理的包裹量為220.7億件，按年增長11.4%，對比2023—2024年超25%的增速有所放緩；按處理的包裹量計，公司在中國佔11.1%的市場份額，對比2024年按可比口徑計算的市場份額11.3%略微下降。與此同時，2025年中國業務經調整EBITDA為3.63億美元，經調整EBIT為9390萬美元，按年均有所下降。

　　近年來，快遞行業競爭趨於激烈，業內大打「價格戰」。在國內，2025年上半年快遞行業出現激烈競爭，行業價格持續下調；下半年「反內卷」政策在全國多個省份得到充分響應後，行業競爭迴歸理性。極兔速遞受到影響，當年公司單票收入相比2024年下降0.02美元，為0.3美元。

　　在東南亞市場，極兔速遞同樣面臨激烈競爭。2025年公司在東南亞的單票收入為0.59美元，按年下降0.12美元。公司在財報中解釋，單票收入下降主要是分享降本成果及戰略性調整價格，以在競爭激烈的東南亞市場中保持優勢，穩固在東南亞的龍頭地位。

　　為應對競爭，極兔速遞2025年發展的關鍵詞之一是「降本增效」。綜合財報內容，公司近年來在國內外市場均進行精細化管理、優化運營效率，學習行業最先進經驗並落實賦能。例如在攬件及派件環節，公司持續對國內市場的網絡合作伙伴和網點進行整合及汰換。2023年至2025年，極兔速遞在國內的網點數量持續下降，從約7600個減少至6500個。2025年，公司在新市場也進行了網點優化，根據不同國家業務情況減少了300個網點。

　　在運輸環節，公司持續增加對自有幹線車輛和自研科技的投入，提升車輛管理效率，優化車輛類型配置；在分揀環節，公司則持續提升自動化率。

　　系列舉措之下，2025年公司整體的單票成本有所下降，在東南亞從0.57美元下降至0.48美元；在中國從0.3美元下降到0.28美元；在新市場從1.94美元下降至1.79美元。

　　對極兔速遞來說，隨之而來的考驗是，如何在降本擴張與質量提升之間取得平衡。記者在黑貓投訴平台搜索發現，截至2026年4月3日，共有55735條投訴中包含「極兔速遞」，其中包括快件損壞、快件丟失、時效慢、賠付難等問題，極兔速遞在個人客戶間的口碑亟待改善。公司在財報的「未來展望」也提到，將着力提升中國市場品牌形象及客戶認可度，優化利潤水平。

（文章來源：經濟參考網）