日本依靠距離中東地區很遠的船對船石油轉運來確保原油供應，同時使其油輪遠離對船員和船舶而言風險過高的衝突地區。

　　船舶追蹤數據顯示，一艘名為Kisogawa的超大型原油運輸船正駛往北海道，其周日在馬來西亞西海岸林吉附近海域從一艘名為Rio De Janeiro Energy的船上接收了約120萬桶穆爾班原油。此次操作距離上一次穆爾班原油在海上轉運僅一周時間，目前這一船貨物也在前往日本。

　　Kisogawa號（白色）於上周末在馬來西亞西海岸附近從Rio De Janeiro Energy接收了運往日本的穆爾班原油。

　　對於日本航運公司而言，此類原油轉運並不常見，凸顯了日本面臨日益嚴峻的挑戰：既要維持從中東穩定進口原油，又要避免直接捲入衝突不斷的地區。東京官員此前表示，他們在與伊朗方面商談，並且在研究替代採購方案，同時強調必須確保船舶和船員的安全。來自日本的主要船東已經暫停運營途經波斯灣的航線，並指示船隻留在安全水域。

　　標普全球能源的航運與金屬業務全球主管Rahul Kapoor表示：「日本需要原油，買家正在爭相搶購。這表明供應鏈已經中斷，而海上轉運有助於緩解這一問題。」

　　船舶追蹤數據顯示，自衝突爆發以來，僅有兩艘日本油輪直接從中東裝載原油，且均發生在3月1日。去年短暫衝突期間，首批要求船隊規避整個波斯灣地區的船東就包括日本船東。

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP

責任編輯：江學思