第 3-5 段增加首席財務官評論

Lisa Baertlein/Nandan Mandayam

路透4月8日 - 聯邦快遞貨運公司（FedEx Freight）是今年夏天從隔夜快遞公司分離出來的卡車運輸公司，新任首席執行官 (link) John Smith 周三告訴投資者，預計今年的營業利潤率將達到 12%。

史密斯在定於6月1日從聯邦快遞FDX.N分拆為獨立上市公司的卡車貨運公司的首個投資者日上說，這是基於87億美元的預期收入和11億美元的調整後營業收入得出的。

聯邦快遞貨運公司（FedEx Freight）是美國最大的零擔$(LTL)$ 服務提供商， (link)，首席財務官馬歇爾-威特（Marshall Witt）說，該公司認為中期平均收入增長率在4%至6%之間。

威特補充說，公司還預計中期平均核心利潤增長率在10%至12%之間。

聯邦快遞貨運公司的競爭對手包括 XPO XPO.N、Saia SAIA.O 和 Old Dominion Freight Line ODLF.O。

威特說，對該業務進行現代化改造並將其從聯邦快遞分離出來的投資將在短期內抑制利潤，但隨着時間的推移，成本控制、自動化和專注於增加更多高利潤貨物將有助於提高利潤率。

高管們表示，技術改進包括貨運預訂自動化、客戶發票開具和動態定價。

他們補充說，聯邦快遞專門從事藥品等高價貨物的高利潤溫控貨運的定製關鍵型業務將繼續成為聯邦快遞貨運的一部分。UPS UPS.N和其他利基運輸公司也在爭奪這些貨運業務。

聯邦快遞貨運公司作出上述預測的原因是，美國柴油價格接近歷史高位，推遲了 (link)，卡車運輸業期待已久的轉機，擠壓了獨立大型卡車司機的現金流和利潤。

分析師們表示，他們認為聯邦快遞貨運公司的資產在聯邦快遞內部沒有得到充分重視，而作為一個獨立的公共實體，將有助於其在零擔貨運市場的擴張，即用一輛卡車承運來自不同客戶的多批貨物。

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