紅星資本局4月7日消息，近日，多位小米SU7 Ultra碳纖維挖孔機蓋版準車主告訴紅星資本局，他們接到了銷售人員的通知，表示可以通過「交一退一」的形式退還2萬元定金。「交一退一」是指準車主需要另找一位客戶，通過原來的小米ID個人賬號下單一輛新一代SU7 Max或者YU7Max的現車，就可以退還2萬元定金。不過多位受訪車主表示難以接受。

　　「如果您找到了合適的人選是可以的（這麼操作的）。」有小米銷售告訴紅星資本局。

　　紅星資本局向小米汽車與小米官方客服方面確認發現，「交一退一」並非小米汽車的政策，提醒用戶如果通過非官方渠道交易，後續可能產生糾紛，難以保障用戶的權益。

　　銷售通知「交一退一」

　　8月底前未轉單則沒收定金

　　2025年5月，小米SU7 Ultra碳纖維挖孔機蓋版陷入輿論漩渦。有車主提車後測出，選裝價4.2萬元的碳纖維挖孔機蓋，實際只是裝飾件，並沒有此前宣傳的「復刻原型車雙風道設計」「雙風道直接導向輪轂，支持輪轂散熱」等功能。

　　小米汽車方面公開道歉，表示小米SU7 Ultra的碳纖維雙風道前艙蓋，在滿足復刻造型的需求之外，還提供了部分氣流導出和輔助前艙散熱功能。「我們對此前信息表達不夠清晰深表歉意。」小米汽車稱，未交付的訂單可以進行改配，對已提車用戶和鎖單用戶贈送2萬積分。但不少消費者對這一方案並不滿意，要求退車、退定金或重新定車。

　　近日，多位小米SU7 Ultra碳纖維挖孔機蓋版準車主告訴紅星資本局，他們接到了銷售人員的通知，表示可以通過「交一退一」的形式退還2萬元定金。

　　維權車主高先生提供的聊天記錄截圖顯示，小米汽車銷售人員向他表示：「您的Ultra訂單現在可以交一退一，就是如果您身邊有人考慮小米SU7現車Max或YU7現車Max的朋友，用你的賬號下定就可以退掉你的定金了。」

　　四川準車主柯先生告訴紅星資本局，他在2月底也接到「交一退一」政策的電話通知，「相當於我需要找一個新的買車的客戶，通過我的個人賬號下單一輛新一代SU7 Max的準現車，或者YU7Max的現車。」

　　Max版是小米汽車的頂配版本，這兩款車型的售價分別為30.39萬和32.99萬起，如果有選裝配件，實際售價會更高。

　　據柯先生了解，「交一退一」政策對SU7與YU7去年的未交付訂單同樣適用，只不過要求的轉購車型可選普通版或Pro版。而「交一退一」政策的截止時間是今年8月底，「8月31日之前如果（訂單）沒有轉出去，就沒收我們的定金。」

　　海南準車主張先生沒有收到「交一退一」通知，他主動聯繫銷售人員後，對方確認有這個政策，「就是用您的手機號、名字、小米ID去下單，但上牌人可以不填您自己。」2025年11月30日前的訂單，小米汽車兜底購置稅。但「交一退一」後，轉購訂單不再享受兜底購置稅權益。

　　「交一退一」非車企政策

　　小米客服：訂單嚴禁轉售

　　對於上述「交一退一」政策，受訪準車主均表示難以接受。

　　張先生直言，「就等於我變相的成了銷售」。柯先生也表示，「本質上我肯定不願意接受。一方面Max的客戶本來就少，準現車或現車的條件又卡了很多人。另一方面，我們本來就是因為質疑小米虛假宣傳才不願意提車，（挖空機蓋）這個事件出來後大家都對小米很失望，打官司到現在已經一年了，不願意找朋友接手訂單。」

　　準車主們只想退2萬元定金，既不願意自己再買一輛小米汽車，也不想「坑」朋友。但如果找不認識的人接手訂單，交易可能存在隱患。

　　4月7日，紅星資本局向小米汽車方面詢問「交一退一」政策，對方表示並不知情，需要去了解情況。

　　小米汽車官方客服向紅星資本局確認，「交一退一」並非小米汽車的政策，「小米汽車APP、小程序在意向金支付頁面有預定須知，預定意向書裏也有提示，就是預定活動結束後，車輛的所有人信息是無法修改的。同時我們有關注到現在非小米官方渠道存在兜售訂單現象，為了保障您的合法權益和良好的市場秩序，溫馨提示，小米汽車訂單嚴禁轉售。辛苦您不要相信微信群、非官方平台或門店外兜售等任何途徑。」

　　客服表示，如果不通過官方渠道下單，後續可能產生糾紛，難以保障用戶的權益。

（文章來源：紅星資本局）