Allison Lampert

路透墨爾本4月7日 - 全球工會組織國際航線飛行員協會聯合會（International Federation of Air Line Pilots' Associations(IFALPA)）表示，飛行員必須擁有 "最終的、不可談判的 "發言權，允許他們在不受商業壓力影響的情況下拒絕飛越衝突地區或在衝突地區內飛行。

IFALPA周一發表的立場文件正值長達六周的伊朗戰爭 (link) 正在重塑整個中東地區的空域，無人機和導彈的襲擊和攔截也增加了對航班的干擾，加劇了 (link) 對航空公司機組成員 (link) 和乘客的安全風險。

總部位於蒙特利爾的 IFALPA 表示，航空公司應該認識到衝突地區的行動會給駕駛艙帶來怎樣的精神和情緒壓力。

"該文件稱："指揮官關於航班運行或改道的決定，包括拒絕飛越衝突區的決定，必須是最終決定，不得討價還價。"此外，這一決定不得受到經濟或其他獎勵、職業影響或其他處罰或商業壓力的影響。

根據 Flightradar24 的數據，雖然許多航空公司都取消了飛往受影響目的地的航班，但總部位於迪拜的阿聯酋航空目前的運營能力約為其正常運力的 69%，卡塔爾航空則為 26%。這相當於每天有數百個航班在伊朗導彈和無人機襲擊的空域飛行。

阿聯酋已經建立了具有特定飛行路徑的 "安全走廊"，但在襲擊期間，飛機仍會定期進入盤旋等待 (link)，在某些情況下，當空域被臨時關閉時，飛機會折返 (link)，或改道飛往其他目的地。

卡塔爾航空公司表示，"我們的乘客和機組人員的安全仍然是最重要的"，所有往返多哈的航班都是通過與卡塔爾民航局密切協調建立的專用飛行通道運行的。

阿聯酋航空也表示將安全放在首位，但沒有立即回應置評請求。

IFALPA 的文件稱，航空公司需要為在衝突地區運營的飛行員提供緩解措施，如飛行後的休整時間和保密支持。

"該文件稱："如果改道、延誤、滯留、工作量增加、改航複雜性或航區不確定性是經常發生且可預見的，則應將其納入排班假設、疲勞控制和名冊緩衝區，並增加安全係數，如增加機組人員，而不是作為臨時例外情況反覆管理。

另外，聯合國航空機構周一表示，其理事會譴責伊朗非法侵犯阿聯酋、卡塔爾和沙特阿拉伯等海灣鄰國的領空，影響民航安全。

"國際民用航空組織在一份聲明中說："理事會對伊朗出於軍事目的在受影響成員國領土上空針對民用基礎設施非法使用無人機系統表示遺憾。

一位熟知內情的消息人士稱，在理事會做出這一決定之前，多個阿拉伯國家就伊朗對鄰國使用武器化無人機一事提交了一份文件。

伊朗就其領土問題提交了一份單獨的文件，該文件將在未來的理事會會議上聽取，但該消息人士並不了解具體細節。

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