4月10日下午，商用車動力龍頭企業濰柴動力股份有限公司（以下簡稱「濰柴動力」）在鄭州、濟南、長春、西安、銀川、成都六地同步舉行發布會，推出NG4.0 Pro系列燃氣發動機新品，涵蓋13L、14L、15L、16L四個排量。

　　近期，受中東地緣局勢影響，國際油價維持高位震盪。與此同時，國內LNG（液化天然氣）價格雖受國際氣價傳導有所波動，但漲幅遠不及柴油。油氣價差的持續拉大，正重新點燃重卡市場「油轉氣」的置換熱情。作為國內燃氣重卡發動機市場份額接近60%的龍頭企業，濰柴動力此次產品迭代，被市場視為其鞏固行業地位、把握能源替代窗口期的關鍵卡位。

　　持續迭代

　　從填補空白到細分市場全覆蓋

　　濰柴動力在燃氣動力領域的佈局已近三十年。上世紀90年代，濰柴動力率先投身氣體機研發製造；2005年，首款天然氣發動機WP10NG面世，填補了當時國內大功率天然氣發動機的市場空白。此後，從國五到國六，從NG1.0到NG4.0，濰柴動力完成了四代產品的技術躍遷，也構建起自身在燃氣動力領域的技術壁壘。

　　此次發布的NG4.0 Pro，是去年NG4.0大馬力新平台的進階版本。濰柴動力發動機研究院相關技術負責人對《證券日報》記者表示，新品在增壓進氣、燃燒控制等核心領域進行了針對性優化，動力響應性提升20%，百公里氣耗較上一代再降1～2kg，B10壽命提高到200萬公里。「當前天然氣價格同樣在波動攀升，我們迭代新品，也是用更先進的技術讓每一公斤天然氣都能轉換成高效的動能。」該負責人說。

　　值得注意的是，濰柴動力此次燃氣動力新品在細分場景覆蓋上更加全面，如面向市場全新推出14L機型，意在覆蓋「資源型複合運輸」與「中長途幹線物流」之間的交叉市場，進一步細化場景顆粒度。

　　從市場數據看，濰柴動力的燃氣動力產品已形成顯著的規模優勢。截至目前，濰柴動力全球燃氣發動機保有量超過90萬台，燃氣重卡發動機市場份額接近60%。

　　而放眼整個重卡行業的能源結構，最新行業數據顯示，目前燃氣重卡在重卡市場傳統能源的滲透率已接近50%，也即目前使用傳統能源的重卡中，燒柴油和燒天然氣的佔比已基本呈現「平分秋色」的狀態，而且燃氣動力佔比增長的勢頭仍在持續。

　　中國物流與採購聯合會物流裝備專業委員會主任左新宇表示，當前物流行業正面臨「降本」壓力，燃氣重卡的經濟性優勢在油氣價差擴大的背景下被進一步放大。「高效運營實際上就四個字，‘多拉’和‘快跑’。」左新宇稱，車輛的可靠性、出勤率、維護成本直接決定了物流企業的盈利能力，頭部企業不斷迭代出新，也將持續賦能物流運輸行業降本增效。

　　天然氣供需格局生變

　　交通用氣成最大增量

　　濰柴動力此次新品發布的宏觀背景，是國內天然氣市場正在經歷的結構性變化。據卓創資訊統計，2025年國內LNG消費量約為4106.1萬噸，按年增長3.01%，增速較往年放緩。但細分來看，交通用氣量達到2171.29萬噸，按年增長9.85%，成為唯一維持正增長的下游板塊，其在LNG消費市場中的份額首次突破50%，達到53%。

　　這一數據背後，是燃氣重卡保有量的快速攀升。卓創資訊統計數據顯示，截至2025年12月底，國內燃氣重卡保有量已超過103萬輛，較2024年底增長21.92%，且2025年年內多次出現了月銷量按年突破70%的情況。

　　卓創資訊分析師張蓉蓉對《證券日報》記者表示，2025年3月份發布的《關於實施老舊營運貨車報廢更新的通知》首次將天然氣車輛納入報廢更新補貼範疇，政策利好進一步刺激了燃氣重卡的置換需求，交通用氣正在展現出更強的發展韌性。

　　進入2026年，隨着油氣價差持續拉大，燃氣重卡經濟性凸顯，3月份燃氣重卡終端銷量按年增長近30%。儘管3月份以來，中東地緣衝突的溢出效應對國內LNG市場產生了新的擾動，但多位分析人士均認為，國內天然氣供應保障體系相對穩固，因此無論是從短期還是從中長期來看，燃氣重卡的市場前景都比較樂觀。

　　左新宇表示，燃氣重卡在排放方面相較柴油車具有明顯優勢，且隨着加氣站網絡的完善，燃氣重卡的續航焦慮正在緩解。

　　張蓉蓉表示，2026年是「十五五」開局之年，在國家能源綠色轉型加速推進的過程中，天然氣的過渡性橋樑作用不言而喻，這也就意味着LNG市場在供應規模擴大、消費潛力釋放方面的持續發展空間。

　　對於濰柴動力而言，燃氣發動機已成為其利潤增長的重要板塊。在重卡行業整體承壓的背景下，燃氣動力產品的結構性增長為該公司提供了業績支撐。此次NG4.0 Pro系列的發布，進一步豐富了其從13L到16L的全場景產品矩陣。據濰柴動力方面透露，新品上市後將同步推出十大專享服務政策，通過「產品+服務」的組合策略，進一步鎖定終端用戶，濰柴動力也將持續引領我國燃氣動力行業的進步與升級。

（文章來源：證券日報）