專題：智能電動汽車發展高層論壇（2026）
4月11日-12日，智能電動汽車發展高層論壇（2026）在北京國家會議中心二期召開，主題為「推進新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國際化發展」。
禾賽科技高級副總裁張偉表示，禾賽科技是車載激光雷達行業最早提出芯片化路線的公司。他介紹，截止到今天，到2025年底，自研芯片累計交付已經超過2億顆。「大家都說行業比較卷，但我們認為，所有的「卷」都是行業競爭力的不斷迭代。我們僅用了短短的五六年時間，就完成了四代芯片化產品的迭代。截止今天，我們單AT128產品的出貨量已經超過100萬顆，目前最新一代的ATX產品出貨量也將近100萬顆，累計出口量已超過200萬顆。」他說。
他談到，2017年，我們手工組裝一台激光雷達需要整整一天時間，而到了今天，只需要10秒。激光雷達已經跨越鴻溝，成為智能汽車的必備安全鍵。
在他看來，激光雷達作為三維空間感知傳感器，感知精度高，對遠距離小物體的目標感知準確，具備識別通用障礙物的能力，且是主動發光傳感器，不受環境光影響。因此，在一些特殊的極端場景，比如進出隧道時光線多變的情況下，激光雷達作為視覺感知的補充，能大大提升行駛安全性，成為當代智能汽車的必備安全鍵。
他表示，市場也充分證明，激光雷達的搭載率正在不斷提升。目前，理想、小米、極氪等國內著名品牌，都已經將激光雷達作為標配。「據我們一家深度戰略合作主機廠的數據顯示，他們為了提升安全性，在算法上做足功夫，將激光雷達的感知信號與AEB信號進行融合，結果發現，搭載激光雷達之後，高速重大傷亡事故可以降低90%，普通交通事故可以降低30%。因此，我們認為，激光雷達是智能汽車時代的品行安全氣囊。」他說。
他介紹，截止到今天，已有20%的新能源汽車搭載了激光雷達；根據我們的測算和手頭的預測數據，到2026年2月，這一比例將超過40%，我們預計到2030年，搭載率將超過56%。
他指出，幾年前，真正搭載激光雷達的車型，價格普遍在40萬以上，甚至更高；而到了今天，10萬元級車型搭載，更真實的情況是，我們的激光雷達已經被國內部分主機廠應用在低於10萬元的車輛上，真正實現了感知普惠。
他談到，雖然國內激光雷達搭載率發展迅速，但實際上，2025年全球新車年銷量近1億台，而激光雷達搭載量僅330萬台，搭載率僅為3%。
「因此，結合國家提倡的出海政策，我們認為海外市場仍然是一片巨大的藍海。」他說。
他表示，創始人、CEO李一帆曾經有一個比喻：我們這些在國內嚴苛條件下成長起來的高科技公司，就像中國的乒乓球隊，我們堅信，走到海外市場，我們的實力一定會得到充分體現。
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責任編輯：李思陽