重寫並擴編

Heekyong Yang/Hyunjoo Jin

路透首爾4月9日 - 韓國起亞汽車000270.KS周四表示，該公司已將製造 "軟件定義汽車 "的計劃推遲一年至2028年，並宣佈大幅提高投資計劃，這凸顯出其在追趕特斯拉TSLA.O等公司方面面臨的挑戰。

起亞汽車在投資者報告會上宣佈了這些計劃，導致其股價暴跌，收盤下跌5.5%，而大盤下跌1.6%。

起亞汽車和現代汽車005380.KS共同組成了全球第四大汽車集團，與特斯拉和中國競爭對手相比，它們在自動駕駛技術和其他軟件功能方面被視為落後者。

起亞表示，其首款軟件定義汽車（SDV）將於2028年在高速公路上配備半自動駕駛技術，而能夠在城市街道上行駛的更先進汽車將於2029年初準備就緒。

去年，起亞表示計劃在 2027 年開始生產首款 SDV。

投資計劃大幅增加

現代汽車的前總裁宋昌憲（Song Chang-hyeon）曾是該集團SDV工作的帶頭人，他於12月辭職，引發了該集團在開發此類技術方面落後的擔憂。

接替他的是前英偉達和特斯拉（Tesla）工程師樸敏宇（Park Minwoo）。

起亞還表示，目前計劃從2026年到2029年斥資41.4萬億韓元(280億美元)，比之前的估計高出30%之多，因為該公司正努力推動汽車電氣化、軟件和新業務的發展。

與此同時，該公司將 2030 年的電動汽車銷售目標下調了約 20%，降至 100 萬輛，這反映出需求疲軟以及美國去年取消電動汽車補貼。

起亞還將其 2030 年所有車型的銷售目標削減至 413 萬輛，約佔全球市場份額的 4.5%。

這將比去年的 314 萬輛銷量增長 30%，當時起亞的份額為 3.5%。起亞還計劃到 2030 年將混合動力汽車的年銷量提高到 110 萬輛，比今年的目標提高約 60%。

與現代汽車一樣，起亞也公布了部署波士頓動力公司（Boston Dynamics）開發的 Atlas 人形機器人的計劃。該公司將從2029年起在美國佐治亞州的一家工廠使用這些機器人。

現代汽車計劃從2028年起在佐治亞州薩凡納的一家新工廠使用這些機器人 (link)，並表示其目標是到那時建成一家每年能生產3萬個機器人的工廠。

(1 美元 = 1,481.1000 韓元)

(為便利非英文母語者，路透將其報導自動化翻譯為數種其他語言。由於自動化翻譯可能有誤，或未能包含所需語境，路透不保證自動化翻譯文本的準確性，僅是為了便利讀者而提供自動化翻譯。對於因為使用自動化翻譯功能而造成的任何損害或損失，路透不承擔任何責任。)