「過去兩三年，隨着算法的逐漸成熟，AI計算逐漸從雲端向邊緣側和端側轉移。邊緣側和端側AI應用最典型的場景就是智能汽車。」4月11日，愛芯元智創始人兼董事長仇肖莘在智能電動汽車發展高層論壇（2026）期間接受新京報貝殼財經等媒體採訪時表示，未來智能汽車一定會出現所謂的Agent（智能體）主體，這個主體控制車內的智能化需求。 對於國產智駕芯片的發展，仇肖莘說，儘管目前國產智駕芯片佔比小於50%，但在...
網頁鏈接「過去兩三年，隨着算法的逐漸成熟，AI計算逐漸從雲端向邊緣側和端側轉移。邊緣側和端側AI應用最典型的場景就是智能汽車。」4月11日，愛芯元智創始人兼董事長仇肖莘在智能電動汽車發展高層論壇（2026）期間接受新京報貝殼財經等媒體採訪時表示，未來智能汽車一定會出現所謂的Agent（智能體）主體，這個主體控制車內的智能化需求。 對於國產智駕芯片的發展，仇肖莘說，儘管目前國產智駕芯片佔比小於50%，但在...
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