專題：智能電動汽車發展高層論壇（2026）
4月11日-12日，智能電動汽車發展高層論壇（2026）在北京國家會議中心二期召開，主題為「推進新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國際化發展」。
談及中國混動技術的現狀與未來，中國工程院院士、香港理工大學傑出講座教授、香港大學榮譽教授陳清泉表示，當前主流有三大路線：HEV、PHEV、REEV。這三者的核心矛盾在於，始終未能在純電體驗全場景效率與補能便利性之間實現完美的平衡。
「我期待能有一種全新的技術方案，能夠完全解決這些用戶的痛點。」他指出，這種混動技術方案的核心特徵應該是「三高、三低、一智能」：
一是高純電續航。實際純電續航要大於200km，滿足城市通勤每周一次充電。
二是高效率發動機及高功率發電機。混動專用發動機最高熱效率要大於45%，P1電機發電功率也要大於100kW，破解全場景能效痛點。
三是高電壓平台。800伏以上的高壓架構搭配碳化硅器件，大幅提升能量轉換效率，
四是低能耗。WLTC百公里綜合能耗。要小於0.6L，實現極致的節能，減輕燃油的依賴。
五是低用車成本。綜合用車成本接近純電，減輕消費者用車的成本。
六是低補能時間。純電補能時間，從10%到80%SOC希望能夠小於10分，減輕補能的焦慮。
七是智能能量管理。依託AI技術，實現全工況智能能量管理調配，搭配一次性的能量回收與車-樁-網互動功能，打造智能化出行體驗，
陳清泉表示，未來3-5年，混動技術將呈現明顯的收斂趨勢，大家的意見會逐漸統一。HEV的角色要弱化，PHEV向增程化演變，REEV向高效化升級，最終向高續航高效率高電壓的技術路線演進。
他特別提到，當前，吉利、奇瑞、長城等頭部企業已經率先佈局。「特別像極氪9X這樣的豪華混動產品的市場成功，印證了我思考的這一條路線是契合用戶需求和行業趨勢的，也將符合國家戰略發展的方向，」
陳清泉強調，雖然純電動是我們的終極目標，但在未來一段時間內，中國乃至全球市場將仍然是多元能源結構並存的。在這個過程中，新能源智能混動技術是可以成為與純電動並行的，具有獨立價值的技術路線。
「只有以技術破局，加以標準的引領，方能在全球賽道上站穩腳跟。中國混動，當立潮頭。我衷心希望中國的汽車產業能夠堅定信心，用技術創新定義行業標準，去引領全球汽車產業在綠色智能的軌道上穩健前行。」他說。
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責任編輯：李昂