IT之家 4 月 12 日消息，在今晚的 2026 廣汽科技日活動上，廣汽集團集中發布了星源動力、星艦車身、星河智艙、星靈電子電氣架構 4.0 以及車規級芯片生態等領域的最新成果。

在動力技術方面，廣汽發布了新一代星源動力技術品牌，涵蓋星源插混與星源超級雙擎（HEV⁺）兩大系統。

星源插混搭載 1.5T 混動發動機，可輸出 125kW 最大功率與 245N·m 峯值扭矩；其所配備的 GMC 3.0 混動變速器提供雷霆版與疾風版兩種版本。

雷霆版主打高性能，可讓中大型 SUV 的百公里加速時間進入 4 秒級，四驅系統輪端輸出總扭矩達 10000N·m，低速爬坡坡度可達 70%（約 35°）。

疾風版主打高效率，整機重量僅 98.5kg，是國內首個量產且重量低於 100kg 的雙電機混動變速器，最高傳動效率達 98.65%，電控效率 99.2%。據廣汽介紹，搭載星源插混系統的 2 噸級車輛，百公里油耗僅為 3 字頭。

星源超級雙擎面向傳統燃油車用戶，首次搭載 5.4kWh 高倍率安全電池，峯值放電功率 150kW，較上一代提升 87.5%。

得益於 5.4kWh 高倍率安全電池，該系統在低速工況下可支撐超過 17km 的純電行駛，支持停車時使用車載娛樂、2.2kW 對外放電、12 小時哨兵模式以及整車 OTA 升級，全程不消耗燃油。

在 CLTC 工況下，搭載該系統的 A 級轎車百公里能耗約 2 升，2.1 噸重的 7 座 B 級 MPV 油耗為 3 升水平。

廣汽介紹稱，星源動力系統已完成 1000 萬公里等效驗證及極端環境測試，星源插混已獲得「世界十佳混合動力系統」稱號。

車身技術方面，廣汽還發布了星艦車身，採用原創「嵌入式大梁 + 多元環籠」閉合式抗扭結構，包括前後貫穿式高強度嵌入式大梁、5 縱 13 橫高強鋼防護框架以及 A 柱隱藏式抗翻滾架。

據介紹，其整車扭轉剛度達 38000Nm/°，約為傳統硬派越野標杆車型的 4 倍；彎曲剛度達 42000N/mm，為行業主流水平的 1.5 倍；關鍵部位覆蓋 2000MPa 級熱成型鋼，A 柱採用 2200MPa 級熱氣脹管梁，頂壓能力達 12.2 噸，為國標要求的 2.7 倍。該車身技術已完成 600 多次仿真迭代、3000 多小時台架測試及累計 100 萬公里全地形實車路測。

智能座艙方面，廣汽發布了星河智艙 ADiGO Intelligence 系統，採用端雲一體架構，搭載多模態大模型，端到端響應延時小於 1.6 秒，車內目標識別精確率超 95%。

該系統配備基於記憶的多智能體協同引擎，可同時協同 15 個 AI 技能，能夠一站式完成路線規劃、餐廳取號、停車預約等全流程服務。

星河智艙系統可實時感知乘員情緒狀態，聯動聲光電及 AI 萌寵形象提供主動陪伴；擁有長時記憶引擎，可深度學習用戶的行程偏好、座椅角度等個性化習慣，計劃於 2026 年第三季度逐步搭載於相關車型。

電子電氣架構方面，廣汽發布了星靈電子電氣架構 4.0。該架構採用全域融合計算中心，搭載 3nm 旗艦芯片，智能化綜合性能較上一代架構提升 40%，首次實現智能駕駛、智能座艙、動力、底盤、車身及車聯網六域合一，是行業內集成度最高的計算中心。通信帶寬提升 5 倍，跨系統協同響應時間壓縮至 2ms，整車 OTA 升級時間從最快 30 分鐘縮短至 8 分鐘。

該架構為高階自動駕駛和智能座艙等複雜功能提供低延遲、高可靠的技術底座，同時與海爾 UhomeOS 系統實現數據互通，支持「人車家」互聯生態。

在車規級芯片生態領域，廣汽宣佈昊鉑 GT 攀登版確認將於 2026 年 5 月正式上市，該車型全車搭載 1004 顆芯片實現了國產芯片 100% 覆蓋，號稱是中國首款芯片設計 100% 國產化的智能新能源汽車。

該車搭載了廣汽與中興微電子聯合研發的車規級中央計算平台 SoC 芯片「撼域」M1，具有高算力、快速數據傳輸和高安全性等特點。

據介紹，廣汽已攜手 105 家生態夥伴，完成近 400 款芯片的聯合定義開發和應用驗證，芯片合作方擴展至地平線、華虹半導體、芯聯集成、瑞芯微等多家國內企業。