4月15日，小鵬汽車首款全尺寸旗艦SUV小鵬GX開啓預售，新車有純電和增程兩個版本，預售價39.98萬元。小鵬GX純電版四驅純電續航達750km；增程版純電續航430km，綜合續航1585km，這是小鵬汽車首次踏進大六座SUV賽道 。

　　小鵬方面介紹，小鵬GX是首款全棧自研前裝量產Robotaxi原型車，小鵬GX將Robotaxi能力下放至大衆市場，底層架構面向L4時代。

　　算力層面，小鵬GX搭載至高3000TOPS的最高有效智駕算力，為複雜物理世界的AI算法運行、多傳感器融合感知、實時路況博弈決策提供充沛的算力支撐，應對全場景智駕的海量數據處理需求。

　　小鵬GX搭載了小鵬第二代VLA，其園區漫遊能力即使在暴雨、大霧、暗光等複雜場景中，也能順利前進，並實現對障礙物的避讓。小鵬GX座艙則搭載了側端VLM大模型，支持本地模糊語義對話，模糊地點搜索、複雜路線選擇等。

　　在發布會後的群訪中，小鵬集團董事長兼CEO何小鵬透露，小鵬GX並不是小鵬集團做Robotaxi的主力車型。「我覺得Robotaxi要跑通還需要兩三年的時間。小鵬GX是全新的平台，用上了（六重全域安全）全部冗餘，而大部分人心中想的那種普通Robotaxi是不需要的。」小鵬計劃用一款大車來探索Robotaxi，將來再做一款新車來真正進入全球Robotaxi市場。

　　在小鵬GX身上，小鵬和福耀玻璃量產了AI調光隱私玻璃，和美的合作了車載冰箱。在群訪中被問及對於是否會涉足家電領域，何小鵬直言：「做汽車已經是一個巨大痛苦，我們不去做其他的。」他稱：「我相對不是那麼讚同通過投資做生態。」

　　對於小鵬而言，小鵬GX承擔着帶領品牌衝高及貢獻利潤的任務。

　　在衝擊高端化上，小鵬2022年推出小鵬G9，起售價30.99萬元，何小鵬亦對G9寄予厚望，彼時稱其為「50萬以內最好SUV」，銷量目標定為月銷破萬輛。但小鵬G9因為SKU複雜等原因失利。一年後，2024款G9上市，26.39萬元起售，起售價相較於老款便宜了4.6萬元。目前，小鵬G9在售車型售價24.88萬-27.88萬元，懂車帝數據顯示，其今年1-3月銷量僅899輛。

　　2024年，小鵬推出了MPV小鵬X9衝擊高端，小鵬X9目前售價30.98萬-36.98萬元，1-3月銷量為8292輛。

　　此次GX的推出，是小鵬再次向高端化的衝刺。何小鵬表示，「小鵬集團的綜合能力在不斷提高，打下了很好的基礎。公司提出了‘小鵬向上，GX先上’的宣言。」

　　在售價上，預售價39.98萬元的GX是小鵬當前售價最貴的車型。談及定價，小鵬集團平台產品矩陣總經理吳安飛稱，公司希望先把好產品的價格立起來，大車平台是公司向上突破，承擔利潤貢獻的關鍵平台。但他也透露，正式的定價還需要多輪討論。

　　目前，國內大車市場競爭激烈。作為一輛大六座SUV，小鵬GX直接面臨蔚來ES8、問界M8、樂道L90、理想L9等大六座車型的直接競爭。與此同時，當前汽車市場掀起了一股「9系車」風潮，僅4月份，就有NIO" target="_blank" web="1">蔚來ES9、上汽大衆ID.ERA.9X、零跑D19發布或上市。

　　何小鵬稱，小鵬GX與行業裏的9系車型都是互相學習，共同成長。與友商們不一樣的地方是，它沒有太多過去的包袱，能夠輕裝上陣，用全新的平台追求最高的品質和細節。

　　儘管當前大六座SUV市場競爭激烈，但小鵬汽車認為，大車市場是越來越大的。「今年一季度，乘用車市場整體銷量下滑，但大車市場的銷量按年增長了26%，現在每個月月度銷量10萬多輛，市場蛋糕越來越大。」吳安飛表示。

　　對於用戶畫像，小鵬方面認為，GX主要針對熱愛科技的大家庭群體，這個群體非常在意安全，更追求科技、舒適。何小鵬坦言，實際上自己以前偶爾都會抗拒買一台特別大的車，因為覺得有一台中等大小的車是最適合的。對於這款5.26米長的車，他的期待是自動駕駛能夠做到極好，能夠讓人覺得這麼大的車卻非常易開。「（GX）應該是我和我的朋友圈都喜歡、都想買的一台車。」他稱。

　　對於銷量目標，何小鵬表示：「GX是我們第一款全尺寸（SUV），我的目標是行業TOP3以內。」根據易車數據，2026年一季度，賣得最好的大型SUV是蔚來ES8，共賣出4.52萬輛；其次是極氪9X，銷量為2.15萬輛；問界M8銷量位列第三，銷量1.54萬輛。

（文章來源：時代財經）