IT之家 4 月 16 日消息，特斯拉 Model S 和 Model X 的生產將以 350 輛簽名版車型收尾，每輛車都附帶大量專屬權益，定價也十分高昂。除此之外，購車者必須同意：自交付之日起至少一年內不得轉售。特斯拉此前曾嘗試推行此類規定，但均以失敗告終。而這一次，他們或許找到了能真正起效的約束手段。

據外媒 Not A Tesla App 曝光的訂單文件顯示，購買最後一批 Model S Plaid 與 Model X Plaid 簽名紀念版的用戶，在提車前必須簽署一份嚴格的禁止轉售協議。車主需承諾在車輛交付後的第一年內，不得出售、甚至不得嘗試出售該車。一旦違約，車主將需支付 5 萬美元（IT之家注：現匯率約合 34.2 萬元人民幣）違約金，或賠償其轉售獲利金額，以兩者中數額更高者為準。

此舉顯然是為了防止投機者立刻倒賣這最後的 350 台紀念版，從中牟取暴利。特斯拉僅生產 250 台 Model S、100 台 Model X 紀念版，均採用專屬的石榴紅車漆、金色車標與獨特裝飾套件。

IT之家注意到，特斯拉此前在 Cybertruck 上也試過類似手段，但最終整個計劃宣告失敗。該政策剛推出就遭到強烈反對。車主們認為，特斯拉試圖管控他們已經付費購買的車輛；還有人直接無視條款，依舊把皮卡掛出轉售。短短數月內，隨着 Cybertruck 供應量上升、市場降溫，特斯拉便悄悄取消了這一限制。而這一次，情況有幾個關鍵差異。

新版協議條款更清晰，執行難度也可能更低。Cybertruck 的合同依賴模糊的「不可預見原因」等表述，而紀念版協議直接寫明：車主在一年內不得出售或以任何方式嘗試出售車輛。

特斯拉這次的約束力也更強，因為這批車是真正的限量款：總計僅 350 台，遠少於 Cybertruck 的數千台產量。最重要的是，特斯拉將 FSD、免費超充、高級車載連接服務等核心權益設為不可轉讓。這意味着即便一年後，車輛對二手買家的價值也會降低，從根源上削弱了倒賣動機。