智通財經APP獲悉，機構統計數據顯示，2026年第一季度中國儲能電池出貨量為209GWh，按年增長115%；全球儲能電池出貨量216GWh，按年增長117%。一季度，電芯需求主要集中在特斯拉、陽光電源、比亞迪（電芯自供）、三巨頭頭部系統廠商身上，頭部10家系統集成商佔市場份額接近50%，行業集中度未來還有很大的提升空間。

消息方面，根據相關報道，智利即將打破其長期以銅為單一經濟支柱的傳統，在下周舉行的年度全球銅業大會上首次開設為期一天的鋰礦專題論壇。此舉標誌着該國正加速推進資源多元化戰略。與此同時，受中東地緣政治風險推高石油供應擔憂的影響，作為電動汽車電池關鍵原料的鋰，其價格已強勢反彈至兩年多來的高位。

由諮詢機構CRU與國際鋰業協會聯合主辦的首屆「世界鋰資源大會」將於周一在聖地亞哥率先啓幕。CRU數據顯示，過去四年全球活躍鋰礦項目數量已翻倍，預計到2026年將接近80個，但供給增速仍難以匹配需求擴張。

CRU鋰及電池材料主管Martin Jackson指出，儘管電動汽車市場增長有所放緩，但固定式儲能電池需求的持續爆發有效對沖了這一疲軟態勢。他強調：「憑藉無可比擬的能量密度優勢，鋰在未來多年內仍將是最具競爭力的電池技術。」

麥格理銀行預測，在儲能需求的強力驅動下，即便電動車增速放緩，全球鋰需求到本十年末仍將保持超20%的年均複合增長率。J. Safra Sarasin可持續資產管理的Asad Farid更是直言，當前市場已進入「需求不可避免地超過延遲供應」的緊平衡狀態，價格上行趨勢強勁。

國內市場方面，2026年一季度，中國新型儲能裝機規模按年近乎翻倍，戶用、大型及工商業儲能全面放量。疊加上游碳酸鋰價格自底部強勢反彈、產業鏈庫存處於歷史低位等因素，行業「量價齊升」的格局基本確立。

同期產業數據進一步佐證了市場的高景氣度。大東時代智庫最新調研顯示，2026年4月，中國鋰電(涵蓋儲能、動力及消費電池)市場排產總量預計達235GWh，按月增長7.3%，其中儲能電芯佔比高達41.3%。

中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，3月，我國動力和儲能電池合計產量為177.7GWh，按月增長25.5%，按年增長50.2%。1-3月，我國動力和儲能電池累計產量為487.4GWh，累計按年增長49.3%。3月，我國動力和儲能電池銷量為175.1GWh，按月增長54.7%，按年增長51.6%。其中，動力電池銷量為114.7GWh，佔總銷量65.5%，按月增長53.9%，按年增長31.1%；儲能電池銷量為60.4GWh，佔總銷量34.5%，按月增長56.2%，按年增長115.9%。

除了以上利好之外，4月9日，工信部、國家發改委、市場監管總局及國家能源局四部門聯合召開動力及儲能電池行業企業座談會，旨在規範產業競爭秩序，為行業健康發展保駕護航。

財信證券認為，2025年全球動力電池出貨快速增長，2026年預計增速有所放緩，而儲能電池需求有望持續增長，成為拉動電池需求增長的重要動力。磷酸鐵鋰是儲能電池的主流體系，未來磷酸鐵鋰電池產業鏈相關公司有望充分受益。

中信證券稱，儲能行業從成本競爭轉向價值創造，投資價值逐步顯現。2026年國內儲能裝機有望高速增長，看好儲能產業鏈相關的頭部廠商：1)儲能系統集成商；2)電芯供應商；3)PCS供應商。

相關概念股：

寧德時代(03750)：寧德時代專注於動力電池、儲能電池系統的研發、生產和銷售，其動力電池與儲能電池市佔率連續多年穩居全球第一，2025年總收入為4237.02億元，按年增長17%；淨利潤為722億元，增長42%。

贛鋒鋰業(01772)：2025年，該公司營業收入約230.82億元，按年增長22.08%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約16.13億元，按年扭虧為盈；基本每股收益0.8元，擬每 10 股派發現金紅利1.5 元(含稅)。

天齊鋰業(09696)：2025年，該公司取得收益人民幣103.22億元，按年減少20.78%；公司的權益股東應占溢利4.58億元，按年扭虧為盈；每股盈利0.28元。

比亞迪股份(01211)：比亞迪在動力電池領域，第二代刀片電池完成關鍵技術迭代，成功破解行業快充與續航難以兼顧的痛點，搭配電芯終身質保等優化售後政策，進一步強化了產品用戶體驗。