Uber

鳳凰網科技訊 北京時間4月15日，據《金融時報》報道，美國網約車巨頭Uber承諾投入超過100億美元，用於購買數千輛自動駕駛汽車併入股其開發商，背離其輕資產的「零工經濟」商業模式，以避免遭受自動駕駛出租車浪潮的衝擊。

過去一年，Uber大幅加快了交易佈局，宣佈與包括中國百度、美國Rivian在內的十多家供應商建立合作伙伴關係，並計劃於2026年在至少15個城市推出自動駕駛出租車服務。

根據英國《金融時報》基於分析師預估及知情人士透露信息所做的計算，這些交易將使得Uber在未來幾年投入超過25億美元用於股權投資，並花費逾75億美元建設自動駕駛出租車車隊。這些協議的前提是合作伙伴達到特定的自動駕駛汽車部署節點。

對於Uber這家從硅谷崛起，長期被視為「零工經濟」代表的企業而言，這些投資是一次顯著的戰略轉向。該公司開創了一種依賴司機使用自有車輛載客的輕資產模式，從而顛覆了出租車行業。

周二，電動汽車製造商Lucid表示，Uber已擴大了雙方此前達成的一項協議，將向該公司總計投資5億美元，併購買至少3.5萬輛Lucid汽車，這可能將花費Uber至少20億美元。

擁有車隊

風險投資機構LightShed Partners的分析師沃爾特·皮耶西克(Walter Piecyk)認為，Uber近期在自動駕駛出租車領域的大舉投入是其業務「敘事徹底改變的第一步」。「我認為，他們正在讓人們慢慢接受Uber擁有自有車隊的概念。」他表示。

目前，Uber正試圖在自動駕駛出租車競賽中收復失地。該公司曾於2020年以40億美元出售了旗下自動駕駛汽車部門，以專注於提升盈利能力。

自那以後，Uber CEO達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)已承諾，將向從硅谷到北京再到倫敦的自動駕駛出租車供應商投入超過上述交易金額兩倍的資金，總額超過了該公司去年98億美元的自由現金流。

「我們正在投入資金，以確保未來的自動駕駛駕駛出租車供應，」科斯羅薩西在2月份告訴投資者，「其中很大一部分供應將建立在可盈利的經濟模式之上……我們將繼續做出這類承諾。」

特斯拉正在運營自己的自動駕駛出租車應用。科斯羅薩西此前曾表示，特斯拉與Uber的談判未能取得進展，因為特斯拉「想獨自打造自己的自動駕駛出租車網絡」。

不過，科斯羅薩西曾警告稱，儘管自動駕駛出租車被認為是一個「萬億美元級機會」，但目前其規模仍未達到足以對公司產生實質性影響的階段。

「過去一年，Uber上的出行訂單增量是整個自動駕駛汽車行業增量的50倍，」他此前表示，「我們非常有信心，我們將成為自動駕駛汽車製造商和科技公司的首選合作伙伴。」(作者/簫雨)

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