收錄澳洲航空、漢莎航空和維珍航空的動態、詳情並添加圖表

Roushni Nair/Sneha Kumar/Kate Abnett

路透班加羅爾/布魯塞爾/倫敦4月14日 - 本周二，隨着澳洲航空公司（Qantas Airways）警告成本螺旋式上升 (link)，漢莎航空（Lufthansa）表示可能不得不停飛飛機，維珍航空（Virgin Atlantic）則表示，由於伊朗衝突擠壓了燃料供應，供應緊張迫在眉睫，航空旅行多年來最嚴重的危機進一步加深。

戰爭破壞了亞洲和歐洲之間依賴海灣樞紐的航線，而航空燃油價格翻番和供應緊張也對航空公司造成了沉重打擊。自 2 月 28 日美以對伊朗的打擊開始以來，航空公司 (link) 紛紛提高機票價格，徵收燃油附加費，並削減航線。

澳航（Qantas）以燃油價格上漲和波動為由，推遲了股票回購計劃，成為首批停止股東回報的大型航空公司之一，這凸顯了澳航為保留現金所做的努力。

與此同時，漢莎航空LHAG.DE首席執行官卡斯滕·斯波爾（Carsten Spohr）警告說，航空燃料供應將繼續受到制約 (link)，從而推高成本。

斯波爾對德國《法蘭克福匯報》說：「煤油將繼續供不應求，因此今年下半年的價格將更加昂貴。」

漢莎航空尚未因煤油短缺而停飛飛機，但他表示，這 "可能是不可避免的"，因為在一些機場，特別是在亞洲，煤油供應已經非常緊張。

在韓國，低成本航空公司T'way Air 091810.KS計劃在5月和6月無薪解僱部分機艙乘務員 (link)，當地報導稱，它是首批裁員的航空公司之一。

為期兩周的停火 (link) 幾乎沒有帶來任何緩解，霍爾木茲海峽 (link) 仍然關閉，導致全球約五分之一的石油和液化天然氣供應無法進入市場，而煉油廠也需要時間來修復受到的損害。

"瑞銀集團（UBS）分析師賈羅德-卡塞爾（Jarrod Castle）周二在一份報告中說：「儘管衝突暫停，但我們仍然擔心航空煤油的供應和價格上漲。」他補充說，12月航空煤油期貨價格按年仍上漲了50%以上。

燃料通常是航空公司僅次於勞動力的第二大成本，約佔運營支出的 27%。自衝突開始以來，燃料價格已經上漲了一倍多，遠遠超過了停火前原油價格約 50% 的漲幅。

分析師和高管們表示，這場動盪可能會刺激航空公司整合，實力較強的航空公司將從實力較弱的競爭對手那裏獲得更多份額。

路透周一報導稱，美國聯合航空公司UAL.O首席執行官斯科特-科比（Scott Kirby）在美以對伊朗實施打擊前幾天提出了與美國航空公司AAL.O合併的可能性 (link)。

歐洲航空公司敦促布魯塞爾介入

分析人士說，航班運力，尤其是來自中東但也飛往歐洲的航班運力已經縮減，而且預計不會很快恢復到衝突前的水平。

維珍航空首席執行官科內爾-科斯特（Corneel Koster）在接受《金融時報》採訪時說，在前景變得更加不確定之前，該公司還有大約 (link) 六周的安全航油供應。

歐洲航空公司周二敦促布魯塞爾 (link) 採取緊急措施緩解影響，包括歐盟層面的煤油採購、暫時中止歐盟航空碳市場以及取消某些航空稅。

行業組織歐洲國際機場理事會$(ACI)$ 上周警告說 (link)，歐洲可能在三周內面臨系統性的航空燃油短缺。

包括SAS在內的幾家航空公司都沒有進行套期保值，這使它們完全面臨燃料成本飆升的風險。達美航空公司（Delta Air Lines）DAL.N上周表示，其本季度的航空燃料支出將比去年多出約20億美元。

雖然澳航已經對其大部分原油敞口進行了套期保值 (link)，但仍受到航油價差飆升的嚴重影響。

為了抵消成本的上升，這家澳大利亞國旗航空公司正在提高票價，並將運力轉向歐洲等更強勁的航線，那裏的需求 (link) 保持堅挺，同時在6月份將國內運力削減了約5個百分點。

漢莎航空的斯波爾表示，亞洲航線創紀錄的收入也有助於抵消煤油成本上漲的影響。

但漢莎航空已經準備好了應急計劃，包括將運力削減2.5%或5%，並停飛20至40架老舊、燃油效率較低的飛機，以備提前退役。

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