智通財經APP獲悉，中東伊朗戰事持續令油價高居不下，施羅德投資能源基金經理Malcolm Melville稱，霍爾木茲海峽近乎完全封鎖令能源運輸受到前所未見的嚴重干擾，該海峽的正常石油運輸量為每日2000萬桶，現已銳減至每日200萬至300萬桶，當中大部分是伊朗運往中國的石油。亞洲和歐洲國家在伊朗戰事中受影響更大，因其石油儲備有限，若它們在未來數年設法解決此問題，亦不足為奇，相信這些長線因素應會在中期為油價提供支持。

Malcolm Melville表示：「由於無法出口石油，產油國首先填滿了國內的儲存設施，當庫存爆滿後便不得不停止生產，截至目前市場上每日已停產約1000萬桶。」

美國與伊朗首輪談判未有達成任何協議，美國總統特朗普宣佈封鎖霍爾木茲海峽。他認為，除非未來兩周通過霍爾木茲海峽的船隻數量激增，市場纔會相信危機已經結束；鑑於戰前船隻數量約130至150艘，若僅增至20至30艘是不足夠的。「假如船隻數量能回升至戰前水平的75%，這將代表運輸流量已接近恢復正常。」

不過，即使航運水平能迅速恢復，但考慮到每日停產約1000萬桶，加上部分設施受損，產量水平需要數周甚至數月才能復原，意味原油價格難以迅速回落至衝突前水平，而產量何時恢復的不確定性應會為油價帶來支持。

Malcolm Melville指，長遠來看，這次衝突凸顯能源供應系統的脆弱性，以及許多國家策略性儲備的匱乏，長遠對油價是利好因素。單是美國的戰略石油儲備(SPR)便要以每日100萬桶的速度持續買入18個月，才能使其儲備量回復至正常水平。鑑於過去數年全球石油日均需求增長為100萬桶，這代表需求將會顯著增加。

他表示，任何和平協議的達成，似乎更多是出於美國希望轉移焦點處理其他事務，而非伊朗政權出現了真正的改變，這代表即使達成更長期的停火協議，油價在一段時間內仍會反映中東風險溢價。「除非伊朗轉為一個親西方的國家(此情況出現的機會不大)，否則在所有其他情景中，這些事件都已將油價的長線水平提高。」