新華網合肥4月20日電（劉曉君）近日，新華網安徽頻道跟隨「牢記囑託開新局 日新江淮往前趕」主題採訪活動來到安徽阜陽，實地探訪這座皖北重鎮如何以「公鐵水空」聯運為抓手，加快打造現代化智慧物流港的生動實踐。
走進安徽（阜陽）鐵路國際物流港，聯運貨場塔吊林立，產業園區車水馬龍，物流專線通江達海……物流港一期工程（阜陽北鐵路物流基地）4條貨物線一字排開，集裝箱裝卸作業有條不紊，一派繁忙有序的生產景象。
安徽（阜陽）鐵路國際物流港一期工程。
該物流港總投資超60億元，佔地面積超過2400畝，是集生產、儲存、分揀理貨、流通加工、配送、信息處理等為一體的現代化綜合性「公鐵水空」聯運貨場，定位為「服務雙循環發展格局的區域班列集結地、聯動長三角與中原城市群的多式聯運綜合樞紐、皖北開放合作新高地、支撐阜陽城市圈高質量發展的重要引擎」。2025年2月13日，該項目正式投入運營，填補了皖北地區現代化鐵路物流樞紐空白。
「過去貨車只是從阜陽路過，貨走了，什麼也留不下。現在貨物到阜陽就能‘落地生根’，產業跟着進來，就業崗位也多了。」安徽京九物流有限公司董事長蘇廷全站在貨場邊，指着正在進行調車作業的列車算了一筆賬，「依託阜陽北編組站這個樞紐，周邊小站的貨運車輛都能集中到這裏就近整合。光是調車、集結環節，就能節省半天到一天時間。整體測算，發往長三角港口的運輸時間可縮短40%，物流成本直接下降65%以上。」
安徽（阜陽）鐵路國際物流港一期工程。
這筆賬的背後，是阜陽「一重點一中心兩樞紐」戰略定位的落地見效。阜陽市潁泉區輕工協會（泉北物流港綜合管理中心）黨組書記、主任賈建峯介紹，物流港緊扣這一戰略定位，立足承東啓西、連南接北的區位優勢，充分發揮阜陽火車北站大型編組站解編、集結功能，以「公鐵水空」多式聯運為特色，統籌推進區域分撥、多式聯運、倉儲服務、跨境物流、城市配送一體化發展，着力構建輻射中原、聯動長三角、鏈接全球的「通道+樞紐+網絡」現代物流運營體系。
如今，物流港不僅實現了從「過路經濟」向「落地經濟」的轉變，更成為產業集聚的「強磁場」。按照阜陽「一芯一核八區」規劃，未來這裏將建成華東最大鐵路陸港核心區，帶動就業超1萬人，與潁泉港、三角洲樞紐船閘共同構成「品」字形交通格局，年設計通過能力將突破3500萬噸。
安徽（阜陽）鐵路國際物流港一期工程。
說起阜陽的交通物流發展格局，蘇廷全深有感觸地說：「如今潁河、淮河航道暢通無阻，江淮運河通航後，從阜陽走水路直達長江可少跑五六百公里；三角洲樞紐船閘完成改造升級，年通行能力從2000萬噸躍升至1.6億噸；阜陽機場通達全國30多個大中城市，保稅物流中心（B型）二期主體工程已完工。‘公鐵水空’多式聯運的發展格局已然成勢。」
目前，物流港已開通至寧波港、上海港的海鐵聯運專線，每周穩定開行4列班列，貨源覆蓋豫皖毗鄰地區150公里範圍內、約6500萬人口的市場。
安徽（阜陽）鐵路國際物流港一期工程。
談及下一步規劃，賈建峯介紹：「未來，我們將重點打造智慧港口、零碳產業園區，同時積極爭取開通中歐、中亞班列，徹底結束皖北沒有中歐班列始發站的歷史。」
「一片樞紐興一座城市，一張路網激活一方發展。」從車過不留痕的「過路經濟」，到貨物留、產業留的「落地經濟」，這座現代化智慧物流港正持續釋放強勁的樞紐動能，在服務構建新發展格局、聯動長三角與中原城市群、支撐阜陽城市圈高質量發展的進程中，書寫着屬於皖北振興的開放新篇。