2025年國內汽車行業規模進一步攀升，但激烈競爭下，車企的盈利能力承壓，而不同車企之間單車盈利分化。 以汽車銷售業務營收和扣非歸母淨利潤（港股新勢力為經調整淨利潤）為口徑，第一財經記者近日對12家主流上市車企的單車價格與單車利潤進行了梳理。 從單車盈利水平來看，車企之間的差距較大，部分新勢力仍處於虧損狀態。同時，這些企業的單車利潤均未突破萬元。 注：本表「汽車銷售收入」引自年報中披露的汽車...
網頁鏈接2025年國內汽車行業規模進一步攀升，但激烈競爭下，車企的盈利能力承壓，而不同車企之間單車盈利分化。 以汽車銷售業務營收和扣非歸母淨利潤（港股新勢力為經調整淨利潤）為口徑，第一財經記者近日對12家主流上市車企的單車價格與單車利潤進行了梳理。 從單車盈利水平來看，車企之間的差距較大，部分新勢力仍處於虧損狀態。同時，這些企業的單車利潤均未突破萬元。 注：本表「汽車銷售收入」引自年報中披露的汽車...
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