特斯拉（TSLA）正日益依賴內部需求來支撐Cybertruck的銷量，這一動態可能意味着其普通消費者的吸引力低於最初的預期。註冊數據顯示，第四季度美國註冊的7，071輛Cybertruck中，有1，279輛（佔比超過18%）由SpaceX購買，而馬斯克旗下的其他企業（包括xAI、The Boring Co．和Neuralink）又購買了60輛。實際上，該季度交付的Cybertruck中，近五分之一被馬斯克更廣泛的商業生態系統內部消化，這對於一款原本定位為大衆市場突破的新車型來說，是一種不尋常的模式。

　　當剔除外部需求時，潛在的趨勢更加明顯。如果沒有這些內部購買，Cybertruck在該季度的註冊量將下降51%，這表明零售興趣出現了更大幅度的下滑。按當前價格水平計算，這些交易的價值可能超過1億美元，並且已持續至2026年，1月和2月仍有新增註冊車輛。雖然其中部分車輛似乎用於運營用途，如替代燃油動力支持車隊或用於安保職能，但某些實體（尤其是專注於人工智能的企業）購買這些車輛的理由仍不太明確。

　　這一背景加劇了特斯拉核心汽車業務部門所面臨的壓力。該公司可能面臨連續第三年銷量下滑，並且已被比亞迪（BYDDF）超越，失去了全球電動汽車銷量冠軍的寶座。到目前為止，投資者仍主要關注自動駕駛出租車和人形機器人等長期計劃，儘管這些業務仍在發展中，尚未對營收做出實質性貢獻。在此背景下，曾被寄望於拓展特斯拉在美國皮卡市場影響力的Cybertruck，因其兩極分化的設計、高於預期的定價以及電動皮卡需求的整體放緩，市場反響較為平淡。

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP

責任編輯：張俊 SF065