本文作者Ron Bousso為路透專欄作家，以下內容僅代表其個人觀點

路透倫敦4月20日 - 霍爾木茲海峽航運時斷時續，凸顯了這一全球最重要的石油和天然氣咽喉要道所處的不確定狀態。但有一點已經很明確：即使戰火平息，經由這條狹窄水道的石油流量也需要數月——甚至可能數年——才能恢復到戰前水平。

自2月28日美國和以色列對伊朗展開空襲以來，德黑蘭實質上已封鎖了該海峽。這條航道通常承載全球約五分之一油氣供應。其直接影響極為嚴重。約1,300萬桶/日的石油供應和約3億立方米/日的液化天然氣（LNG）被困在波斯灣內，迫使生產商關閉油田、煉油廠和LNG工廠，並重創了從亞洲到歐洲的各國經濟。戰火還給該地區的能源基礎設施以及外交關係造成了持久損害。

那麼，復甦將如何展開？石油行業何時才能恢復到戰前的運營水平？圖：中東原油生產可能需要數月、甚至數年才能恢復到戰前水平

**清理海灣油氣積壓仍需時日**

復甦的速度不僅取決於華盛頓與德黑蘭之間的外交進展，還取決於物流狀況、油輪保險的可獲得性、運費水平以及船東是否願意冒險通行。

據分析公司Kpler稱，首批離開中東的油輪將是目前停泊在海灣內的約260艘船舶，它們載有約1.7億桶原油和120萬噸液化天然氣。其中大多數船貨的目的地很可能是亞洲，該地區通常接收約80%的海灣石油出口和90%的液化天然氣出口。

隨着這些船隻駛離，目前在阿曼灣閒置的300多艘空油輪將逐漸進入波斯灣，並駛往沙特阿拉伯的拉斯坦努拉（Ras Tanura）和伊拉克的巴士拉（Basrah）等裝貨碼頭。

它們的首要任務是緩解霍爾木茲海峽封鎖期間迅速被填滿的陸上儲油設施所承受的壓力。據國際能源署（IEA）數據顯示，海灣地區的商業原油庫存目前約為2.62億桶，相當於生產受阻情況下20天的產量，這意味着在出口恢復之前，進一步增產的空間十分有限。

但油輪物流仍將拖慢能源流動的全面恢復。例如，從中東往返印度西海岸通常需要約20天。前往中國、日本和韓國的更長航線則可能需要兩個月或更長時間。

此外，調配足夠的油輪可能面臨挑戰。許多油輪目前正忙於將石油和液化天然氣從美洲運往亞洲，這些航程可能長達40天。

全球油輪船隊的全面再平衡以及海灣裝載作業恢復至戰前節奏的過程將不均衡，即使在條件良好的情況下，也可能至少需要八到十二周。圖：儲存在波斯灣油輪的原油及成品油數量

**恢復生產面臨挑戰**

隨着油輪裝載作業逐步恢復，沙特阿美（Saudi Aramco）2222.SE以及阿聯酋的阿布扎比國家石油公司(ADNOC)等生產商將不得不重啓因戰事而停產的油田和煉油廠的石油及天然氣生產。

這需要周密的協調，包括讓衝突期間撤離的數千名技術工人和承包商重返崗位。生產恢復的速度還將取決於沿海終端的可用儲存空間，從而在海運與上游活動之間形成一個反饋循環。

國際能源署（IEA）估計，約一半的海灣油氣田仍保持着足夠的儲層壓力，可在大約兩周內恢復至戰前產量水平。另有30%的油氣田可能需要長達六周時間，前提是安全環境穩定且中斷的供應鏈得以恢復。剩餘的20%——相當於大約250萬至300萬桶/日——面臨着更為嚴峻的技術挑戰。儲層壓力低、設備受損以及電力供應受限，意味着部分油田的恢復將需要數月時間。

包括卡塔爾拉夫安（Ras Laffan）巨型液化天然氣樞紐（其約17%產能受損）在內的主要能源資產受損，修復工作可能需要長達五年時間。一些老舊且結構複雜的油井，特別是在伊拉克和科威特境內的，可能永遠無法恢復到之前的產量水平。

任何持續性的供應損失最終都有可能通過在該地區鑽探新井來彌補，但這一過程很可能至少需要一年時間，並且還取決於安全形勢持續改善。

一旦油輪積壓問題解決且油田恢復穩定產量，伊拉克和科威特將開始撤銷不可抗力聲明。

即便在最樂觀的情景下——和平談判取得成功、沒有新的衝突爆發、且基礎設施損毀程度未如預期般嚴重——要全面恢復到戰前的運營水平，看來也不太可能在未來數年內實現。(完)

(編審 張濤)

((tao.zhang@thomsonreuters.com; 86-10-56692071))