新能源汽車行業的人才供需錯配，正在從「招聘難」演變為「上崗更難」。官方數據顯示，僅新能源汽車維修領域，全國缺口即超百萬人。智能製造、PLC編程、工業機器人等崗位供需矛盾同樣突出。企業頻繁進校，卻常遇「招得來、用不上」。
4月15日，中國東方教育（00667.HK）旗下安徽萬通技師學院的一場春季招聘會，提供了一個可量化的對照樣本：比亞迪、奇瑞、途虎等70餘家企業攜上千崗位進場，新能源及智能製造崗位佔比超六成，多名學生當場獲錄用意向。
一所技師學院，為何被頭部企業視為定點招聘基地？
核心機制在於產教融合的具體落地方式。傳統職業教育長期存在「校熱企冷」的問題——學校教的內容滯後於企業需求，學生畢業需要企業再培訓3至6個月才能上崗。安徽萬通技師學院則探索出另一種路徑：將實訓設備與企業同步更新，課程按崗位標準設計，學生入學即按企業標準培養。奇瑞、比亞迪等企業不僅每年進校招聘，更與學校共建「新能源定向培訓基地」「校企共建實訓基地」，深度參與課程開發、師資共享和實訓指導。這種「訂單式」培養，讓學生畢業即達到上崗標準，企業招聘成本大幅降低。
招聘會現場，企業HR們普遍反饋：萬通學生「上手快、留得住、職業素養高」。這背後是學校「三分理論、七分實操」的教學模式和嚴格的日常管理。安徽萬通技師學院近年持續投入建設高標準實訓中心，設備覆蓋主流品牌新能源整車、智能網聯台架、PLC編程工位等，確保學生練的就是企業用的。同時，學校創就業中心提供從簡歷修改、模擬面試到雙選會、企業推薦的全鏈條服務，畢業生就業率長期穩定在96%，用人單位滿意率超過98%。
政策端也在持續加碼。2026年政府工作報告明確提出「新建500個高水平產教融合實訓基地」，並延續對產教融合型企業的稅費優惠。安徽萬通技師學院作為國家高技能人才培訓基地，其「專業隨產業動」的辦學機制與國家戰略方向高度契合。從產業經濟視角看，這種模式本質上是將企業用人成本前置到教育環節，通過精準匹配降低社會整體培訓損耗，形成企業、學生、學校三方共贏的閉環。
當前，我國正從「製造大國」向「智造強國」轉型，技能人才是產業升級的基石。安徽萬通技師學院這一案例表明：當職業教育體系與頭部企業用工標準形成閉環，企業用人成本可前置化，學生就業確定性顯著提升。產教融合若能在制度層面持續降低交易成本，則「用工荒」與「就業難」並存的結構性矛盾，提供了一條值得關注的探索路徑。
責任編輯：江鈺涵