Marta Fiorin/Toby Sterling/Bart Biesemans

路透阿姆斯特丹4月20日 - 當 Kees Roelandschap 在阿姆斯特丹運河邊狹窄的街道上穿梭時，兩旁是這座城市衆多的自行車騎行者，他花了一秒鐘才意識到有什麼不同：他的深灰色特斯拉TSLA.O的方向盤上沒有他的手。

這家美國電動汽車製造商的全自動駕駛$(FSD)$ 系統本月在荷蘭獲得了令人喫驚的批准 (link)，這是歐洲首次在城市道路上採用這種系統，可能會為歐洲更多的近乎自動駕駛汽車打開大門。

該系統引起了意見分歧。像 Roelandschap 這樣的狂熱者稱讚它是一項突破，甚至比普通駕駛更安全，而一些騎自行車的人和政治家則對汽車開始在該國上路感到既謹慎又樂觀。

"我在美國駕駛過多種不同版本的汽車，但能在荷蘭親身體驗，這太不真實了，"羅蘭夏普坐在汽車方向盤後，穿過荷蘭首都時告訴路透記者。

"「我認為這應該在歐洲各地獲得批准，因為它會提高安全性，」他補充說，歐洲批准的版本似乎比美國的版本有更嚴格的保障措施。

特斯拉的 FSD 系統可以在雙手不握方向盤的情況下轉向、制動和加速，但駕駛員必須保持注意力集中，隨時準備干預。歐盟將於 5 月討論批准該技術在歐洲全境的使用 (link)。與此同時，該技術在美國正因安全問題接受調查 (link)。

自動駕駛汽車 "將保持距離

在阿姆斯特丹的街道上，有軌電車、卡車和汽車與密集的自行車、電動自行車、高大的 "胖自行車 (link)"以及越來越多的小型電動汽車共享空間，人們的反應不一。

"「自行車手在車流中穿梭，蜂擁而至，左衝右突，相互交叉，」荷蘭自行車聯盟負責人埃斯特-範加德倫（Esther van Garderen）說，並補充道，荷蘭對自動駕駛來說是一個獨特的挑戰。"

"我們並不能完全保證這些自動駕駛汽車能夠理解(道路上的) 行為。"

阿姆斯特丹交通局女議員梅拉妮-範德霍斯特（Melanie van der Horst）在批准後的市議會會議上表示，阿姆斯特丹市在監管過程中沒有發言權，將密切關注推廣情況。不過她補充說，監督司機意味着 "我們不需要恐慌"，這項技術可以提高安全性。

"「（但）我可以肯定，這會引起一些擔憂和反應，」她說。

根據政府統計機構 CBS 的數據，2025 年荷蘭道路交通死亡人數增加了 6%，達到 759 人，汽車與騎自行車者和汽車與行人之間的碰撞是導致死亡人數增加的原因。

「當地居民保羅-騰-凱特（Paul ten Cate）說："我認為安全狀況會好很多，因為(自動駕駛汽車會保持距離。"

"他補充說："我認為，對於騎自行車的人來說，有自動駕駛汽車在身邊實際上會更好。

我還不相信

此次推廣正值特斯拉押注駕駛輔助系統以重振歐洲市場放緩的銷量之際，而首席執行官埃隆-馬斯克（Elon Musk）發表的分裂性政治言論疏遠了一些消費者，導致銷量受挫 (link)。特斯拉是荷蘭最受歡迎的電動汽車，其 Model 3 和 Model Y 汽車在路上行駛的數量約為 10 萬輛。

近年來，阿姆斯特丹通過封閉道路、提高收費、取消停車位以及在大多數街道上實行每小時30公里的限速(19 mph)，努力阻止汽車交通，轉而使用自行車和公共交通工具。

尼娜-斯米爾亞尼奇騎着電動自行車出門，她的狗被拴在旁邊，她說，她可以看到這項技術在單向高速交通中運行良好，但在繁忙的阿姆斯特丹就不那麼好用了。

「在這裏的街道上，所有的遊客都在做一些不可預知的事情，我認為人工智能還需要適應，」她說。「也許在美國或高速公路上可以，但在這裏我還不太相信。」

羅蘭德夏普演示了他的特斯拉汽車，當他低頭看大腿而不是路面太久後，汽車首先發出警告，然後減速停下，危險指示燈閃爍--這是為了避免司機失去注意力而採取的預防措施。

"我在這裏還沒有發現或遇到過路況困難的情況。有很多騎自行車的人試圖超車，騎自行車的人向我們駛來，騎自行車的人從左邊駛來。這裏有什麼危險？

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