4月14日，日產汽車宣佈，將全球在售車型從56款砍到45款，淘汰那些常年賣不動、拖累利潤的產品。騰出的資金和人力，將投向混動技術、智能駕駛以及少數帶有品牌象徵意義的車型。與此同時，一款停產14年的經典車系Skyline（天際線）被重新激活，歸入日產新設立的「心跳車型」序列。 一邊收縮，一邊重啓，這種看似矛盾的操作，暴露出日產當前的處境。財務壓力與市場競爭雙重夾擊下，公司既要靠精簡產品線降低運營...
網頁鏈接4月14日，日產汽車宣佈，將全球在售車型從56款砍到45款，淘汰那些常年賣不動、拖累利潤的產品。騰出的資金和人力，將投向混動技術、智能駕駛以及少數帶有品牌象徵意義的車型。與此同時，一款停產14年的經典車系Skyline（天際線）被重新激活，歸入日產新設立的「心跳車型」序列。 一邊收縮，一邊重啓，這種看似矛盾的操作，暴露出日產當前的處境。財務壓力與市場競爭雙重夾擊下，公司既要靠精簡產品線降低運營...
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