Rajesh Kumar Singh

路透芝加哥4月23日 - 兩位熟悉內情的人士稱，美國航空公司 AAL.O 正在與阿拉斯加航空集團 ALK.N 進行初步討論，以擴大雙方現有的合作關係，可能會讓阿拉斯加加入美國航空公司的跨大西洋和跨太平洋聯合業務安排。

消息人士稱，談判還處於早期階段，仍有可能發生變化，談判的中心內容是允許阿拉斯加加入美航與全球合作伙伴的合資企業，如橫跨大西洋的英國航空公司 ICAG.L、西班牙伊比利亞航空公司和芬蘭航空公司 FIA1S.HE，以及橫跨太平洋的日本航空公司 9201.T。

航空公司青睞這種合資企業，因為它們可以讓合作伙伴協調國際航線的時刻表和票價，並分享收入。這些所謂的 "金屬中立 "安排意味着，哪家航空公司運營航班並不重要，從而使航空公司能夠在不增加飛機的情況下擴大網絡、提高連通性並在長途航線上更好地競爭。

消息人士稱，兩家航空公司沒有討論合併事宜。

美航和阿拉斯加航空拒絕發表評論。

擴大現有合作

美航和阿拉斯加航空已經在代碼共享、忠誠度互惠和西海岸國際航線連接等方面建立了合作關係，雙方稱之為 "西海岸國際聯盟"。

阿拉斯加航空最近收購了夏威夷航空（Hawaiian Airlines），目前正專注於整合這筆交易，首席執行官本-米尼庫奇（Ben Minicucci）周二表示，他仍然 "對我們的有機增長計劃感到非常興奮"。

消息人士稱，目前的談判將深化這種關係，從代碼共享發展到長途國際市場的更緊密協調。

消息人士稱，目前還沒有明確的時間表來確定會談何時能達成正式建議，並指出這種安排非常複雜，需要航空公司合作伙伴和監管機構之間的協調。

阿拉斯加航空是寰宇一家聯盟的成員，該聯盟是全球領先航空公司的合作伙伴關係，阿拉斯加航空已經與美航及其幾家國際合作夥伴建立了聯繫。

監管障礙

消息人士稱，任何此類擴張都需要獲得美國運輸部的批准，該部給予國際合資企業反壟斷豁免權，允許航空公司協調定價和運力。

鑑於最近監管部門對航空公司合作的反對，特別是涉及兩家美國航空公司的合作，該計劃仍可能面臨審查。美航與捷藍航空公司（JetBlue Airways JBLU.O）現已解散的東北聯盟就是一個最近的例子。

這種合作關係主要集中在紐約和波士頓，本來可以讓兩家航空公司協調航班並分享收入，但在美國司法部的質疑下，聯邦法官於2023年駁回了 (link)。

這一案例表明，如果司法部決定對某項安排提出質疑，僅有交通部的批准可能是不夠的。正在與阿拉斯加討論的結構將在關鍵方面有所不同。

國際合資企業已使用多年，通常涉及更深層次的協調，包括定價和各航線收入的完全共享。

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