補充第4段的背景信息

路透北京4月28日 - 中國電動汽車製造商比亞迪1211.HK002594.SZ周二披露的財報顯示，受國內銷量疲軟影響，其季度利潤降幅創2020年以來最大。

這家全球銷量最大的電動汽車製造商，以專注於15萬元以下的經濟型車型而聞名，目前正面臨來自吉利0175.HK和零跑汽車9863.HK等競爭對手日益激烈的競爭。

數據顯示，比亞迪第一季度淨利潤按年下降55.4%至41億元(6億美元)，較第四季度38.2%的跌幅進一步擴大。

第一季度營收下降11.8%至1,502億元，連續三個季度下滑。

隨着中國縮減針對入門級電動汽車和插電式混合動力車的置換補貼，行業壓力日益加劇。儘管海外銷量持續強勁增長，但比亞迪3月份的整體銷量仍連續第七個月下滑。

隨着國內銷量面臨長期低迷，比亞迪正積極進軍國際市場，重點關注先進技術或製造本地化。

作為特斯拉TSLA.O在中國最大的競爭對手，比亞迪表示有信心實現2026年海外銷量 (link) 達到150萬輛甚至更高的目標，這意味着較2025年增長超過40%，儘管該公司尚未披露整體銷量目標。

晨星分析師孫文（Vincent Sun）預測，今年比亞迪的出口量將增長25%至30%，而總銷量預計增長約12%。

為重拾技術優勢，比亞迪正加倍投入 (link) 超快充電技術，旨在通過緩解充電時間顧慮，吸引那些對燃油車情有獨鍾的駕駛者。

周五，比亞迪在北京車展上啓動了其大唐全尺寸電動SUV的預售，加入了越來越多的瞄準高端細分市場的中國汽車製造商行列 (link)，並加劇了與歐洲豪華品牌的競爭。

(1美元 = 6.8359人民幣)

(為便利非英文母語者，路透將其報導自動化翻譯為數種其他語言。由於自動化翻譯可能有誤，或未能包含所需語境，路透不保證自動化翻譯文本的準確性，僅是為了便利讀者而提供自動化翻譯。對於因為使用自動化翻譯功能而造成的任何損害或損失，路透不承擔任何責任。)