專訪|日產汽車:重構中國戰略,以電動與出口重啓增長

廣州日報新花城
04/28

  2026北京國際車展期間,日產汽車全球管理層集體亮相展台。日產汽車公司首席執行官伊凡·埃斯皮諾薩、首席績效官紀堯姆·卡蒂埃、全球執委會委員兼中國區主席馬智欣,圍繞Re:Nissan戰略落地、中國市場電動化轉型、AI智能化推進、中國製造出口全球等核心議題,詳解這家日系車企如何在激烈競爭中重回增長軌道。

不做「減法」做「聚焦」

  全球產品矩陣重新定位

  依託Re:Nissan戰略推進,日產對全球產品佈局進行系統性優化。針對外界將車型精簡解讀為「收縮」,伊凡·埃斯皮諾薩明確糾正:這不是業務收縮,而是資源聚焦。日產將全球車型從56款優化至45款,把研發與營銷資源集中到更具競爭力的核心產品上,提升盈利水平與用戶體驗。

  全新產品體系分為四大方向:承載品牌基因的心動車型(途樂、Z系列)、支撐銷量與利潤的核心車型、開拓新細分市場的增長車型、與合作伙伴協同開發的合作協同車型。每一款車都有清晰使命,避免資源分散。

  「我們的目標不是收縮,而是長期可持續增長。」伊凡·埃斯皮諾薩表示,Re:Nissan計劃的核心,是讓產品更貼合市場需求,提升效率與綜合競爭力。

中國市場觸底反彈

  新能源產品密集落地

  當前中國車市價格競爭激烈、新能源市場增速放緩,合資品牌普遍面臨轉型壓力。而日產中國已走出低谷、實現企穩回升:數據顯示,2025年下半年銷量按年增長4.5%,2026年一季度增長7.2%,跑贏整體市場大盤。馬智欣滿懷信心地表示,今年目標是實現雙位數增長,推動市佔率穩步提升。

  新能源轉型是日產反攻的關鍵抓手。按照規劃,到2027年日產將在華投資100億元、推出10款新能源產品(其中9款為日產品牌)。目前已推出N7、N6、鋒坦Frontier Pro、NX8四款新能源車,疊加東風Z9皮卡,合計5款車型已投放市場。

  未來12個月內,日產將再推出5款新能源車型,包括本次車展亮相的都市插混SUV、Terrano插混概念車量產版本。2026年被定義為日產「SUV之年」,圍繞家庭用戶與越野基因實現雙軌佈局。

  市場反饋積極:N7訂單已超5萬輛,N6在細分市場份額達5%;全新家庭SUV NX8純電版已開啓交付,增程版即將到店,進一步完善日產在主流新能源SUV市場的產品佈局。

合資2.0時代

  中國團隊全鏈自主,開發周期縮至24個月

  對於合資品牌在中國的發展路徑,日產汽車全球執委會委員兼中國區主席馬智欣有着清晰判斷,他將當下定義為合資2.0時代:與過去單純引進海外產品、本地生產銷售不同,日產中國已具備從研發、設計到生產、營銷的全價值鏈自主開發能力,決策更高效、市場響應更快速。

  日產在中國市場已找到清晰節奏。「以前是全球產品適配中國,現在是為中國用戶量身開發。」伊凡·埃斯皮諾薩強調,N7的成功驗證了這一路徑——從規劃到工程研發全程圍繞中國用戶需求打造。為跟上本土品牌競爭節奏,日產將開發周期壓縮至24個月,與中國品牌同頻競技。

  依託1900萬中國用戶積累的口碑,日產堅持以可靠性、舒適性、品質感構建差異化優勢,不盲目捲入價格戰,以長期品牌信任贏得市場。

  隨着中國市場成為全球技術策源地,其戰略地位愈發關鍵。伊凡·埃斯皮諾薩表示,中國是日產AI戰略的核心支點:中國擁有領先的技術生態與迭代速度,本土研發成果不僅服務中國市場,更將反向輸出全球。與優步英偉達合作的Robotaxi技術,也將同步在中國落地探索。

  日產已將「AI定義汽車」上升為核心戰略,目標2030財年90%車型搭載AI Drive技術,覆蓋端到端自動駕駛與智能座艙體驗。同時,Formula E賽事成為技術轉化平台,賽道積累的電驅、能量管理、e-4ORCE電四驅技術,持續反哺量產電動車,強化日產電動技術標籤。

中國造日產出口全球

  短期衝10萬輛,長期目標30萬輛

  在本次北京車展上,日產正式啓動「中國製造、出口全球」 戰略,中國市場從單一銷售終端,升級為日產全球生產基地與創新樞紐。

  按照規劃,首批出口車型為N7,銷往拉美、東南亞;鋒坦Frontier Pro出口拉美、東南亞、中東。伊凡·埃斯皮諾薩表示:我們希望儘快擴大規模,很快就將突破10萬輛的出口規模,長期目標則是達到30萬輛左右。

  為支撐出口業務提速,日產已成立專門的進出口合資公司,依託全球成熟經銷商網絡、完善供應鏈體系與售後保障能力,結合中國市場的技術優勢、開發速度與成本優勢,實現出口業務快速放量。

  日產將持續把中國作為全球重要出口樞紐。伊凡·埃斯皮諾薩透露,日產2030財年在華本土銷量目標為100萬輛,出口業務獨立增長,形成「本土深耕+全球輸出」的雙輪驅動格局。

結語:

  從全球戰略聚焦到中國市場反攻,從電動化產品提速到智能化技術落地,日產正在完成一次關鍵轉型:中國不再只是全球戰略的一環,而是驅動日產全球增長的核心引擎。在合資2.0時代,這家日系車企以本土化研發、高品質產品與全球化出口體系,迫切希望在中國車市的激烈競爭中,重新奪回屬於自己的主流位置。

(文章來源:廣州日報新花城)

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