鳳凰網科技訊 4月28日，據《商業內幕》報道，多年來，特斯拉在銷售其電動汽車時一直以「未來可實現自動駕駛」為賣點。如今，一些車主可能面臨被「拋棄」的命運。

圖1：馬斯克稱HW3車型無法升級無監督版FSD

在上周三的特斯拉財報電話會議上，埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，2023年之前出廠的特斯拉車輛配備的是上一代Hardware 3計算機，將無法實現完全無監督的全自動駕駛(FSD)。 「我希望情況並非如此，但Hardware 3確實不具備實現無監督FSD的能力。」馬斯克稱。

馬斯克表示，特斯拉將為搭載Hardware 3計算機汽車的車主提供兩種選擇：一是「優惠價以舊換新」，二是在主要城市的「微型工廠」為其車輛更換計算機和攝像頭(很複雜)。

這一消息對長期支持特斯拉的車主來說是一個重大打擊。他們支付了數千美元，並苦等多年，一直以為自己的車輛擁有實現完全自動駕駛所需的技術。

早在2016年，特斯拉就曾在營銷材料中宣稱，其所有車輛都配備了實現「完全自動駕駛能力」所需的硬件，且「安全水平將遠超人類駕駛員」。

圖2：馬斯克曾稱2016年後的車型配置FSD硬件

馬斯克曾在2019年的推文中表示，自2016年以來生產的所有特斯拉車輛都具備實現FSD所需的硬件，或者「非常容易升級」。

掛羊頭賣狗肉

安德魯·阿珀利(Andrew Apperley)在2023年以5.3萬美元購買了一輛配備FSD功能的二手2018款Model 3。「現在的感覺就像是(特斯拉)掛羊頭賣狗肉(bait and switch)。」阿珀利稱。

他表示，特斯拉和馬斯克當初不斷強調這一功能「即將實現」，但最終卻一直沒有兌現，「某種程度上是搬起石頭砸了自己的腳」。在長期等待「無監督FSD」無果之後，搭載Hardware 3計算機汽車的車主未來可能會很難再信任特斯拉和馬斯克的承諾。

願意等待

裏克·弗拉什曼(Rick Flashman)在2022年購買他的Model 3時為FSD支付了1萬美元。他告訴《商業內幕》，儘管特斯拉向他提供了越來越慷慨的以舊換新報價，但他對把自己的電動車換成配備最新硬件的車輛不感興趣。

弗拉什曼說：「我的車狀態很好，已經跑了7.3萬英里，開起來完全沒問題，所以我沒有理由升級。」

圖3：弗拉什曼

這位來自佛羅里達州的車主表示，FSD是他購買特斯拉的主要原因之一，並稱自己在超過90%的駕駛場景中都會使用該功能。

在美國，搭載Hardware 3的車輛運行的是功能相對受限的FSD版本，而特斯拉計劃在6月為舊車型推出FSD v14的「精簡版（lite）」。

儘管車輛能力有限，弗拉什曼仍表示對當前技術整體滿意，並願意等待馬斯克在上周三承諾的系統升級。

「可能還要再等一年，但我屬於那種願意繼續等待的人，」他表示，「我當然希望能更快實現，但我不覺得自己被坑了。」

FSD一般般

馬特·西蒙斯(Matt Simmons)是一位特斯拉車主，在2019年購買了他的Model 3 Performance。他告訴《商業內幕》，當時他因為好奇人們對FSD的熱捧，便額外支付了6000美元加裝了這個功能。七年後，他表示自己很少使用這一功能。

「說實話，這東西挺爛的。」西蒙斯說。他表示，自己在高速公路上行駛時不會使用FSD，因為該軟件的速度控制存在問題。

這位匹茲堡居民表示，他的特斯拉汽車「早就付清了貸款」，並稱自己沒有任何打算將其置換為更先進的車型。

潛在訴訟

本月早些時候，特斯拉終於獲得了在荷蘭推出FSD的許可，這標誌着該技術在經過長達一年的監管遊說後首次登陸歐洲。

圖4：西格特曼斯準備起訴

然而，此次在荷蘭的推出將Hardware 3車主排除在外。這促使阿姆斯特丹風投公司Ryde Ventures高管米沙·西格特曼斯(Mischa Sigtermans)創建了一個網站，召集歐洲特斯拉車主，準備採取潛在的法律行動。目前已有近4000名經認證的特斯拉車主在西格特曼斯的網站上註冊。

西格特曼斯是一名Model 3車主，他在2019年為FSD支付了6400歐元(約合7530美元）。他告訴《商業內幕》，馬斯克的言論證實了許多車主最擔心的事情，並表示所謂的「折價以舊換新」解決方案只會讓車主們「為同一個被違背的承諾付兩次錢」。

「馬斯克把我們許多人幾個月甚至幾年來一直在說的話大聲講了出來。承認問題擺在那兒，但解決方案卻不在。」西格特曼斯表示。(作者/簫雨)

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