大衆汽車在第一季度計提了5億歐元的損失，原因是其暫停了田納西州工廠的電動汽車生產。這是美國氣候政策逆轉的最新衝擊，迫使整個行業降低了電動化雄心。
這家德國汽車製造商本月停止了在查塔努加工廠生產電池驅動的ID.4車型，並將生產轉向一款汽油運動型多用途車。
受這筆一次性支出以及美國關稅負擔加重的影響，大衆汽車第一季度營業利潤從去年同期的29億歐元降至25億歐元。
利潤低於分析師的預期，此前分析師預計營業利潤按年保持穩定。
大衆汽車股價在法蘭克福早盤交易中下跌2.4%，今年以來的跌幅已超過五分之一。
與此同時，競爭對手斯特蘭蒂斯最近因放棄其電動汽車戰略而計提了220億歐元的費用，但在第一季度恢復了盈利，因為該公司在美國將重心轉回Ram和Jeep品牌的汽油車型。
在1月至3月的季度中，該公司報告淨利潤為3.77億歐元，而去年為虧損3.87億歐元。受美國銷售復甦的推動，收入增長6%，達到381億歐元。
自去年6月接任首席執行官以來，安東尼奧·菲洛薩已放棄插電式混合動力車，並在Ram 1500皮卡以及包括吉普切諾基在內的其他車型中重新引入了廣受歡迎的5.7升Hemi V8發動機——這些車型均被其前任卡洛斯·塔瓦雷斯棄用。
包括斯特蘭蒂斯和大衆在內的汽車製造商正在應對一個複雜的環境：它們需要大幅增加在歐洲的電動汽車銷量以滿足監管要求，並與競爭對手競爭。中東衝突和燃油價格上漲也重新激發了全球對電動汽車的興趣。
大衆汽車正在進行一項重組計劃，將在德國削減數萬個工作崗位並削減產能。該公司強調，需要進一步節省開支，以應對競爭。
首席財務官阿諾·安特利茨在一份聲明中表示：「在這種環境下，計劃中的成本削減還不夠。我們必須從根本上轉變我們的業務模式，實現結構性的、可持續的改善。」
電動汽車方面的損失也突顯了全球汽車製造商在美國面臨的困境，它們對電動汽車戰略和生產進行了成本高昂的調整。
由於美國氣候政策的徹底逆轉，汽車製造商在調整其電動汽車戰略時已計提了至少750億美元的減值。
在特朗普政府於2025年取消7500美元的消費者稅收抵免後，今年前三個月美國新電動汽車銷量總體下滑了28%。
大衆汽車深刻感受到了這一變化，其第一季度在美國的電動汽車銷量按年下降了80%以上。
責任編輯：陳鈺嘉