巴西礦業巨頭淡水河谷周四宣佈，未來三年內將至少有20艘超大型礦砂船配備旋筒風帆系統，利用風力輔助推進技術降低燃油消耗，從而減少對化石燃料的依賴並降低碳排放。

　　作為公司「生態航運計劃」的重要組成部分，淡水河谷自2021年起就開始在運輸鐵礦石的船舶上測試旋筒風帆技術。目前，包括40萬噸級Valemax船和32.5萬噸級Guaibamax船在內的多艘船舶已完成技術驗證。測試數據顯示，該技術可帶來約6%至8%的能效提升，每年每船可減少高達3400噸的二氧化碳排放。

　　淡水河谷航運業務負責人表示：「脫碳化已成為不可逆轉的趨勢，是公司戰略的核心要素。」淡水河谷的目標是到2035年將範圍三排放減少15%，到2050年實現範圍一和範圍二淨零排放。

　　公司在多燃料戰略方面也取得實質性突破。2026年4月初，淡水河谷與中國山東海運簽署了長達25年的租船協議，將建造全球首批以乙醇為主要燃料的遠洋運輸船。兩艘32.5萬噸級Guaibamax型船將採用乙醇、甲醇和傳統燃料油的三燃料系統，並配備5個旋筒風帆，預計自2029年起陸續交付。這批船舶有望實現高達90%的溫室氣體減排。

　　他強調，淡水河谷在航運脫碳方面的開創性努力遵循的是兼具「靈活性與效率」的戰略。通過將乙醇等替代燃料與風帆輔助推進技術相結合，公司在全球航運業數十年的能源轉型進程中佔據了獨特位置，同時也在推動行業內的類似舉措。

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責任編輯：張俊 SF065