全文更新，補充細節，包含政府及行業組織聲明

David Shepardson

路透華盛頓4月30日 - 聯合太平洋鐵路公司 （UNP.N）和諾福克南方鐵路公司（NSC.N）周四向美國陸路運輸委員會提交了修訂後的合併申請，尋求批准這筆850億美元的合併交易，以組建 美國首家橫跨東西海岸的貨運鐵路運營商。

兩家鐵路公司表示，該交易預計每年可為貨主節省35億美元。他們稱，此次合併將提高服務可靠性，推動貨運從卡車轉向鐵路，保留貨主的運輸選擇，並帶來廣泛的公共利益，同時保護工會成員的就業崗位。

包括擔心運費上漲的貨運託運商在內的多個團體，以及部分州的總檢察長，均對這項擬議的合併表示了擔憂。

唐納德·特朗普總統 (link) 支持這項擬議的合併，而在曾嚴厲打擊行業整合的前總統喬·拜登政府時期，此類合併是不可想象的。

鐵路公司預測，該網絡將使道路上的卡車減少約210萬輛，由此產生的成本節約應能降低消費者價格。修訂後的申請文件預測，合併後的公司將在第三年淨新增1,200個工會崗位以應對新增業務。

兩家公司承諾提供「終身就業保障——合併時在崗的每一位工會員工都將保留工作崗位」。

委員會表示，關於修訂後申請材料完整性的意見反饋截止日期為5月8日。

美國燃料與石化製造商協會表示，該交易「將對美國煉油商、石化製造商及更廣泛的經濟產生重大影響。……歷史表明，行業整合往往導致費率上漲、運輸時間延長以及服務水平下降。」

該交易可能重塑美國的貨運鐵路行業，有助於簡化運營流程，並消除芝加哥等樞紐站的轉運延誤。

特朗普政府傾向於批准大型交易或施加補救措施，而非直接予以阻止。

鐵路行業一直面臨貨運量波動、勞動力及燃料成本上漲，以及貨主對服務可靠性日益增加的壓力。

這是首宗在二十多年前制定的更嚴格框架下接受審查的重大鐵路合併提案，該框架要求申請方證明其交易不僅能維持競爭，更能增強競爭，同時帶來可驗證的公共利益。

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