一衆國內車企中，如果論保密能力，小米絕對是一等一的強。

一年後才發布的新世代寶馬 7 系早早一年就在北京車展上亮相了，而今年年中要發布的小米 YU9 ，到現在也沒有任何官方消息公布。

但隨着上市日期的臨近，還是陸陸續續有不少消息流露了出來。

注：以下內容均為預測或者猜想，實際情況請以正式上市時的官方信息為準。

首先，儘管外界已經習慣將這款即將發布的增程 SUV 稱為「YU9」，但實際上它很有可能會脫離小米主品牌，成為一個獨立的品牌系列。

目前有消息稱，該系列極大概率被命名為「Skynomad」，中文名或為「尋天」，新車的車尾和方向盤也將換成「SKYNOMAD」的專屬標識，不再懸掛大家熟悉的小米車標。

從品牌戰略來看，小米並不打算讓外界將這款增程 SUV 視為 YU 系列的簡單延續，而是希望劃出一條獨立的產品線，專門深耕家用、長途以及戶外出行市場。

而我們俗稱的 YU9，即「崑崙」系列則是在「尋天」品牌之下的首個車型家族，全面對標理想 L7、L8、L9。

而「崑崙」則是「尋天」下面的產品序列，包含 3 款增程 SUV 對標理想 L7/L8/L9 的產品梯隊。

崑崙 10 為小五座，車長約 4950mm；

崑崙 20 為大五座，車長約 5290mm，提供升頂版本；

崑崙 30 為大七座，同為 5290mm 量級，無升頂。

圖源抖音

此外還有一款代號「曼島」的升頂戶外房車，定位 Skynomad 高端產品線，獨立於崑崙三款之外。

近期網絡上也曝光了崑崙系列升頂車型的諜照，可以看出該車尺寸明顯大於此前的 YU7，車燈和包圍樣式也經過了全新設計。

圖源水印

使用 AI 生成的車輛猜想圖

針對外界普遍關心的純電版本問題，短期來看小米並沒有相關計劃。

「崑崙」平台是小米專為增程車型量身定製的模塊化架構，與 SU7、YU7 所使用的純電平台屬於兩套完全獨立的體系。

在生產方面，崑崙系列將被安排在年產能約 30 萬輛的武漢工廠進行排產，從而避免與北京工廠的純電車型產生直接的產能競爭。

另一個值得關注的細節是，小米自研的「玄戒」芯片將搭載於「崑崙」系列車型上。

雷軍此前就曾透露，後續小米的多顆自研芯片都會陸續上車。

近期有消息稱，新款玄戒芯片將由預計在 8 月前後推出的 MIX Fold 5 摺疊屏手機首發搭載。如果進展順利，我們非常有望在今年雷軍的年度演講中聽到關於該芯片和新車型的最新規劃。

玄戒芯片的核心優勢在於降本增效，通過在手機、汽車等多個產品線上複用自研技術，小米能夠大幅分攤研發成本。

對於這幾款新車型，小米內部顯然寄予了厚望。

在不久前的投資者大會上，盧偉冰再次重申了 2026 年全年交付 55 萬輛的宏大目標。

數據顯示，小米在一季度已完成 8.08 萬輛的交付，4 月份預計交付約 3.5 萬輛。按照這一趨勢，上半年總交付量約為 19 萬輛，這意味着下半年需要完成 36 萬輛，即每個月必須穩定交付 6 萬輛。

然而，目前 SU7 和 YU7 雙車疊加的月產能天花板僅為 3.5 萬輛左右，每個月存在高達 2.5 萬輛的缺口。這個巨大的銷量缺口，正是需要「Skynomad」上市後來填補的。

小米汽車最近的銷量走勢

為了快速拉升銷量，小米計劃採取大小雙車同步上市的策略，以覆蓋更廣的價格帶。

據傳，「Skynomad」將提供大量準現車配置供消費者選擇，從而大幅壓縮交付的等待周期，這將與 SU7、YU7 上市初期大批訂單積壓的狀況將形成鮮明的對比。

文｜芥末

主要消息來源｜微博 @三十而思等-Yu9 @ETA_EastTownArtist