作為全球規模最大車展——2026北京國際車展已成全球汽車產業周期更迭的關鍵觀測口。當電動化與智能化乃至AI智能體浪潮徹底改寫行業規則，中國市場已不僅是跨國車企增量市場，而是影響其全球命運的核心戰場。

　　車展期間，《中國經營報》記者採訪了梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松、奧迪股份公司管理董事會主席高德諾、日產汽車公司首席執行官伊凡·埃斯皮諾薩、現代汽車全球CEO穆厚載四位跨國車企的頂層決策者，希望跳出車展表象，直擊產業本質。挖掘全球汽車產業格局演變下，跨國巨頭應對周期波動、搶抓中國機遇的底層邏輯。在這個全球汽車產業最具活力也競爭最激烈的市場，掌舵者們的每一個判斷、每一項佈局，都將勾勒出行業未來的走向，也為我們讀懂全球汽車產業變革的核心脈絡，提供最權威、最前沿的視角。

　　參加2026年北京車展的感受是什麼？推薦一下2026北京車展你們最值得關注的亮點？這次北京車展對你們品牌和中國汽車市場意味着什麼？

　　康林松：這次我們攜品牌史上規模最大的產品及科技攻勢登陸2026北京車展，恰逢汽車工業誕生140周年，展台匯聚近40款展車。其中，全新奔馳純電GLC SUV全球首秀、新一代S級轎車中國首秀、新一代邁巴赫S級轎車車展亮相；全新奔馳純電CLA 260 L中國上市。依託端側多模態大模型VLM、強化學習大模型、世界模型及「Tomorrow XX」技術項目等前沿科技……

　　作為汽車的發明者，我們已經處在一個長達140年的投資周期中，也希望在未來140年裏繼續下去。汽車行業本就是一場長期博弈，絕非短期投機。中國市場的活力與技術生態，是奔馳必須牢牢把握的核心機遇，這裏的投入不僅服務於中國市場發展，更將支撐起全球佈局，

　　高德諾：「突破科技啓迪未來」，這句奧迪堅守半個世紀的品牌主張，在電動化時代被賦予新的內涵——「進取無界」。2026北京車展奧迪集中展示史上最大規模產品佈局、最大戰略轉型成果，呈現油電並進、雙品牌電動化&智能化升級全部進展。「進取無界」不僅是口號，更是奧迪以科技破界、以中國為核的轉型宣言。無界，首先是科技的無界。奧迪的科技突破，既傳承百年燃油車時代的性能優勢，又引領電動智能化時代的創新浪潮。舉個具體踐行的案例：啱啱亮相的奧迪E7X，是這一理念的集大成者：具備搭載並落地L3級自動駕駛系統的技術能力與實現條件搭載可實現L3級自動駕駛的智能駕駛系統，是奧迪智能科技的里程碑之作；依託本土技術合作，深度適配中國路況與用戶習慣，讓「科技無界」落地為用戶可感知的體驗。

　　伊凡·埃斯皮諾薩： 繼4月初推出新能源N序列首款SUV NX8後，日產汽車攜都市插混SUV概念車與Terrano插混概念車重磅亮相本屆北京車展。其中，日產都市插混SUV概念車，是品牌整合全球資源、聚焦中國用戶需求打造的戰略級前瞻作品。另一款日產Terrano插混概念車，傳承日產汽車數十年在越野領域的硬核底蘊與極致舒適DNA，致力於打造一輛既能在曠野馳騁，也能在日常通勤中為用戶帶來舒適駕乘體驗的全場景座駕。這兩款概念車的量產車型計劃在一年內亮相，將與NX8一起，共同構成日產汽車全新的新能源SUV系列。

　　日產汽車在中國市場目前正處於一個非常有利的戰略位置。日產汽車的中國團隊包括我們的合資公司東風日產，正在加速推進新能源轉型。我們在幾個月內推出了四款新能源車型。接下來的一年，我們還將推出包括2款全新新能源SUV概念車在內的5款新能源車型，以加快推進新能源轉型。

　　穆厚載：我在中國已經生活了很長時間，每次回到這裏，都非常震撼。多年前，現代汽車把當時最先進的技術和經驗帶到中國；而現在，我們正在從中國市場學習大量先進經驗。2026北京車展上，現代汽車帶來了艾尼氪 V（金星），這是一款面向中國市場打造的車型。品牌同步公布未來五年本土化佈局與大額投資規劃，徹底告別過往保守策略，以電動化、智能化、本土化為核心方向。

　　IONIQ（艾尼氪）品牌在經過全球驗證的安全和品質之上，充分整合了中國領先的平台、技術與智能化能力，用差異化的造車思路，來滿足年輕消費者的多元化需求。

　　從2026北京車展的趨勢看，中國已成為全球汽車智能駕駛、智能座艙技術的創新前沿，本土供應鏈、技術研發速度領跑，對此，你們未來的佈局是什麼？

　　康林松：中國汽車市場是行業「冠軍聯賽」，在奔馳的全球佈局中，中國研發團隊早已擁有本土市場決策權，而品牌接下來的核心方向，是進一步挖掘中國創新潛力，依託本土技術夥伴，實現「在中國創新，賦能全球」。我們看到，中國市場的技術整合速度領先全球，相信很多中國研發的創新功能，最終也會憑藉出色體驗，走向歐洲乃至全球市場。就在車展前夕，我們實地探訪中國研發中心，諸多創新方案都讓我們倍感驚喜，希望能早日在德國落地。而這種全球協同，正是奔馳的核心優勢：中國研發團隊快速響應本土需求，全球研發網絡共享創新成果，實現雙向賦能。

　　高德諾：中國是奧迪全球戰略的核心支柱，中國清晰的智能網聯電動出行已經成為全球標杆，我們相信在中國取得成功，也將幫助我們在全球取得成功！就是將德國奧迪的汽車工程技術與中國的創新完美結合——我們將為中國消費者帶來最佳解決方案。我們通過深化與上汽集團的戰略合作關係，朝這個方向邁出了至關重要的一步。

　　具體踐行路徑很清晰——將中國定為奧迪全球創新轉型核心陣地，品牌最新產品、前沿科技優先落地中國，把奧迪百年技術基因和中國本土創新勢能深度融合，堅持油電並進路線，攜手中國一汽、上汽集團兩大本土合作伙伴深度協同：2027年年底雙品牌在中國推出超10款全新車型，精準匹配中國不同圈層消費者需求。

　　伊凡·埃斯皮諾薩：我們意識到，像過去一樣，把全球產品稍加適配就引進中國的發展模式已經行不通了。中國市場的發展日新月異，用戶需求也在持續升級。基於此，我們作出了一個非常明確的決策：專為中國用戶量身定製開發產品，首款落地車型便是N7。這款車之所以能夠獲得市場認可，是因為從產品規劃、設計、工程研發到整車開發，全程都立足於中國用戶的需求來考量。結果充分證明，只要打造出以用戶為中心的產品，即便是在競爭極為激烈的中國市場，同樣能夠獲得成功。我們對未來充滿信心，並將持續加大投入，因為這條路走得通。

　　穆厚載：中國既是我們的生產中心，也是我們的研發中心。未來將成為我們向其他市場推出新產品和車型的中心，我們會繼續長期在中國市場深耕，為中國消費者提供最好的產品與服務。當前現代和很多本土合作伙伴共同開發新的技術，例如和Momenta開發智駕技術，和寧德時代合作開發電池技術，這些都是在市場上非常有競爭力的企業，在中國取得成功之後，我們也會複製到世界其他市場。

　　當下中國汽車消費已從單純的產品購買，轉向產品、服務、生態一體化的體驗式消費，你們將如何更好地贏得消費者的青睞？

　　康林松：從進入中國市場至今，奔馳的本土化已走過二十餘年光陰，與北汽集團等本土夥伴的合作，早已結出豐碩成果。奔馳與北汽集團的合作下一階段，雙方將聚焦技術領域，開啓更深層次的合作。而奔馳在華的合作版圖，早已不止於整車製造。從與吉利合資聯手打造smart品牌，到與清華大學深入開展學術合作；從戰略投資Momenta、千里科技等科技企業，到與字節跳動、寧德時代、阿里、騰訊等巨頭共建技術生態，奔馳的本土合作伙伴網絡愈發完善，而這一切的核心，都指向一個關鍵詞：「更中國」，更好地服務消費者。

　　高德諾： 我們認為從燃油到純電，從豪華到智能，從全球到中國，奧迪的「進取無界」，本質上是一場以用戶為中心、以科技為驅動、以長期主義為底色的自我革新。在電動化轉型的關鍵期，在行業格局重構的浪潮下，奧迪的戰略始終清晰：以「雙品牌、雙合作伙伴」為骨架，油電並進，全面煥新產品陣容；以中國為創新核心，深度綁定本土夥伴，加速技術落地；以價值為導向，穩定價格體系，守護品牌與用戶信任。

　　伊凡·埃斯皮諾薩：日產是一個注重產品品質的品牌。我們不僅追求快速地推出產品，搭載前沿技術，更始終將品質與用戶滿意度放在首位。我們希望能夠進一步地去提升客戶多年來對我們的信任與信心。不久前我們發布了全新長期願景——「讓智能出行點亮生活」。人工智能技術是這一戰略最重要的方向。我們的目標是未來90%的車型搭載AI Drive技術，覆蓋端到端自動駕駛與智能座艙體驗。

　　中國市場將在我們人工智能戰略方面發揮至關重要的作用。中國擁有非常引人注目的技術生態、快速響應能力，這些優勢既將賦能日產汽車在中國市場去提高產品競爭力，也將推動合資公司部分技術成果融入日產的全球體系。

　　穆厚載：目前，中國電動汽車的普及率位居全球之首，我們認為這一趨勢仍將持續。我曾與多位投資者及經銷商交流，預計到本世紀末，電動汽車將佔中國汽車總銷量的70%至80%。

　　中國市場「並不像其他市場一樣，可以輕而易舉地影響消費者。只有通過競爭才能取勝，只有通過獨特的賣點才能取勝，才能顯示出和其他人的與衆不同。所有技術和解決方案，都必須以合理的、實惠的價格提供，並且品質要第一位，要有優秀的經銷商和服務」。

　　你們將如何重新定義未來3—5年中國市場在全球的地位。面對中國市場的快速變化與激烈競爭，你們將制定怎樣的長期在華佈局策略？

　　康林松：中國有句古語「衆志成城」—-奔馳在華髮展核心信條，立足長遠是奔馳所有在華業務的根本和行為準則。搭配清晰的願景與目標，成就了奔馳在華的二十年征程：第一個十年，立足中國市場；第二個十年，建成本土生產基地與供應商體系。現在，我們站在第三個十年，將全維度推進本土化佈局，實現中國經驗惠及全球。同時，會嚴格遵循「奔馳標準」，在安全和合規方面絕不妥協。今年，奔馳將成為中國第一家實現「油電同智」的跨國車企。

　　高德諾：一直以來，奧迪不是在賭短期輸贏，而是在構建穿越周期的能力。奧迪是最早進入中國的豪華品牌，在華深耕近40年，累計銷量超1000萬輛，擁有龐大堅實的用戶基礎與深厚豪華的品牌積澱，傳統豪華市場根基穩固。未來，奧迪的「雙牌戰略」，不僅是其在華轉型的制勝之道，更為全球豪華品牌應對中國市場的複雜挑戰，提供了一份「奧迪方案」。

　　伊凡·埃斯皮諾薩：在「讓智能出行點亮生活」的戰略框架下，我們確立了包括中國在內的三大主要市場的定位。中國在日產全球戰略中承擔雙重角色：既是業績支柱，也是驅動全球競爭力與產業能力的核心引擎。這一雙重定位，使中國市場既能支撐本土業績增長，又能持續強化日產的全球產品實力。

　　截至目前，日產N7在中國市場已累計獲得超過5萬個訂單，N6在其細分市場佔據了5%的市場份額。最新發布的聚焦家庭用戶的NX8，直指中國市場核心腹地，也獲得了熱烈的市場反響。未來一年內，日產汽車將進一步加速產品投放，為中國用戶提供更加多元的新能源出行選擇，推動日產汽車在中國市場的戰略轉型。

　　穆厚載：在過去的24年中，現代汽車品牌在中國市場上賣出了1200萬輛汽車，這個數字非常驚人。我們品牌獲得了非常廣泛的認可，面向未來，我們計劃五年內在華推出20款全新車型，持續擴充新能源產品矩陣，2027年上半年將推出全新緊湊型純電SUV，後續逐步覆蓋中型、大型主流細分市場，同步佈局純電動（BEV）與增程（EREV）兩大動力領域。

　　銷量方面，我們希望達成，至2030年衝擊實現內銷+出口50萬輛的產銷規模的目標，助力品牌在中國市場重回增長主航道。這是一個宏大的目標，但我們堅信它完全可以達成。我們將積極面對挑戰，不懼與友商比較。正如我們創始人所說，想要成功，就要不斷挑戰自己。

（文章來源：中國經營網）