在第12段中補充了廉價航空集團對批評的回應
廉價航空公司尋求25億美元援助，提議以股權認購權換取政府支持
主要航空公司反對救助，認為這等於獎勵那些迴避艱難決策的航空公司
廉價航空公司將航空燃油價格飆升歸咎於外部衝擊
David Shepardson
路透華盛頓5月2日 - 美國交通部長肖恩·達菲周六表示，在精神航空破產之後，他認為政府無需救助那些因航空燃油價格高企而尋求25億美元政府救助的低成本航空公司。
「目前，我認為沒有必要。他們確實有資金渠道。如果他們想向美國政府尋求幫助，我們會作為最後貸款人。如果他們能在私營市場籌集資金——我認為這對他們更好，」達菲在紐瓦克機場的新聞發布會上說道。
他指出，其他一些航空公司將精神航空獲得救助的前景視為獲取資金的機會，「這未必是基於需求，而是基於機會。」
周一，包括邊疆航空（Frontier ULCC.O）和阿維洛航空（Avelo）在內的一批美國廉價航空公司表示，已提議用可轉換為股權的認股權證，換取25億美元的美國政府援助。
「價值航空公司協會」證實，已請求唐納德·特朗普總統的政府設立一個25億美元的流動性池，專門用於抵消新增燃油成本，稱此舉是「在當前市場動盪時期穩定運營並保持機票價格可負擔的必要且有針對性的措施」。
該協會還要求國會暫停徵收機票7.5%的聯邦消費稅及每航段5.30美元的稅費。免除這些費用將抵消約三分之一的航空燃油價格上漲所帶來的增量成本。
航空燃油價格飆升致成本翻倍
該提議凸顯了美以與伊朗戰爭 (link) 帶來的一個意外後果：航空燃油價格飆升，導致成本大致翻倍，擠壓了利潤空間，並使經營狀況較差的航空公司更接近崩潰邊緣。
上周，多家低成本航空公司的首席執行官在華盛頓與達菲及美國聯邦航空管理局局長貝德福德（Bryan Bedford）會面，商討該提案。
該集團通過估算今年在航空燃油上的支出較此前預測將增加多少，得出了25億美元這一數字。
代表美國主要客運航空公司的「美國航空公司協會」反對對廉價航空公司進行救助，稱「政府為這些航空公司進行干預，將懲罰那些為應對成本上漲而採取自救措施的航空公司，卻獎勵那些未做出這些艱難決定的航空公司。這並非公平競爭。」
該組織補充道，從長遠來看，維持那些無法賺取資本成本的企業，會損害競爭和消費者利益，因為這會使其他航空公司更難參與競爭並吸引私營資本。
「價值航空公司協會」駁斥了「美國航空公司協會」的批評，稱政府政策一直偏袒大型航空公司，並表示「當前航空燃油價格的飆升並非源於價值航空公司的決策失誤或管理不善。這是一場無法控制的、非同尋常的外部衝擊，對那些致力於為價格敏感型旅客提供穩定實惠票價的商業模式造成了不成比例的衝擊。」
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