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路透倫敦5月4日 - 在這項本就高度依賴科技的運動中，人工智能（AI）在自由媒體（Liberty Media）旗下的F1（(link)）及其11支車隊中的融合，無論在賽道內外都已顯而易見。

據研究機構安培分析（Ampere Analysis）數據顯示，僅過去六個月內就簽署了八項新的AI合作協議。

其中，九次F1車隊冠軍得主威廉姆斯車隊正與人工智能公司Anthropic合作，利用其Claude模型來支持車隊運營和比賽策略。

「這遠不止是賽車上的貼紙或廣告牌上的標識，」威廉姆斯董事會顧問肯揚（Peter Kenyon）告訴路透。「我們將其視為我們的差異化優勢之一：這位合作伙伴如何幫助我們在重返巔峯的征程中提供助力？」

昔日的F1賽車上曾佈滿以菸草公司為主的品牌標識，而如今的合作往往聚焦於人工智能和科技公司，它們幫助車隊解析數據集，同時藉此獲得巨大的曝光機會。

「Anthropic與我們的技術團隊正在做的是發掘機遇，並將這些機遇融入我們的業務，以此向我們自身及合作伙伴證明，並在追求讓威廉姆斯重返巔峯的過程中展示他們的技術，」肯揚補充道。

人工智能可成為車隊應對新規 (link) 及現定為2.15億美元的新成本上限規則的關鍵工具。

「效率是AI產品無處不在的優勢之一，這意味着車隊與AI品牌之間存在天然的協同效應，」Ampere Analysis的高級分析師劉易斯（Adam Lewis）表示。

據情報平台SponsorUnited數據顯示，技術支出位居F1車隊前十大支出類別之首，上賽季估計達到7.69億美元，較上年增長41%。

SponsorUnited的報告還顯示，在前15大新讚助商中，有四家是人工智能和機器學習品牌，其中包括估值650億美元的雲基礎設施公司CoreWeave CRWV.O，該公司與阿斯頓·馬丁F1車隊建立了合作伙伴關係。

在2025賽季，這項單座賽車運動的車隊讚助總額達到25.4億美元，成為僅次於美國國家橄欖球聯盟（NFL）的第二大體育產業，後者的收入為27億美元。

協助處理行政事務、規則解讀及賽道決策

人工智能在處理行政事務以及解讀體育和技術條例中的關鍵規則方面展現出創新能力，幫助工程師在賽道上做出更迅速的決策——這是幾十年前無法實現的。

「因此，它已從某種基礎AI演變為更具代理性的方法——不再僅僅是搜索信息，而是真正為我們提供決策，」紅牛集團合作伙伴關係負責人哈靈頓（Jack Harrington）告訴路透。

紅牛車隊——四屆世界冠軍馬克斯·維斯塔潘的所屬車隊——與市值4940億美元的軟件公司甲骨文（Oracle ORCL.N）建立了合作伙伴關係 (link)，並將甲骨文的技術專長融入了整個車隊。

「因此，這真正發揮了人工智能作為團隊賦能者的優勢。讓車隊工程師能夠專注於各自的核心職責，並在本職工作中表現得更好，」哈靈頓補充道。

像Alphabet旗下的谷歌這樣的科技公司，也從進軍F1領域中看到了積極影響。

「這些藍籌公司正將一級方程式作為其AI產品或品牌重塑的跳板和展示平台，」劉易斯表示，並指出谷歌與F1邁凱倫的合作已從谷歌Pixel轉向了生成式AI工具Google Gemini。

作為組織，F1（在4月停賽後於邁阿密重啓 (link)）也已擁抱人工智能。其與亞馬遜網絡服務（AWS）的合作 (link) 運用生成式AI進行電視直播；2024年，在英國銀匠手工打造蒙特利爾獎盃後，F1還對蒙特利爾獎盃的設計 (link) 應用了生成式AI技術。

「我認為F1對最新技術有着永無止境、永不滿足的渴求，」聯想全球首席信息官胡亞東對路透表示。

聯想0992.HK是一家在香港上市的科技公司，是F1的全球合作伙伴之一，自2022年起便與該組織保持合作關係。

胡表示，聯想通過其筆記本電腦及設備（包括AI個人電腦），助力F1提升生產力、移動辦公能力及遠程協作水平，從而為賽事的順利舉辦提供支持。

「一級方程式賽車正處於一個黃金地帶，它是一項高度技術化的運動……因此我認為這隻會開闢新的可能性，」胡亞東說道。

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