核心要點

1. 伯克希爾・哈撒韋旗下子公司麥克萊恩（McLane）計劃在年底前，於得克薩斯州及美國陽光帶幹線貨運線路上，部署由奧羅拉創新公司提供技術支持的無安全員全自動駕駛卡車，主要服務餐飲行業。
2. 麥克萊恩是美國最大配送企業之一，擁有 80 多個配送中心，業務覆蓋美國幾乎所有郵政編碼區域，合作餐飲品牌客戶衆多。
3. 公司同時服務便利店與零售商，包括沃爾瑪；沃爾瑪曾於 2003 年將麥克萊恩出售給巴菲特旗下伯克希爾集團。未來還計劃為麥克萊恩更多客戶拓展無人駕駛卡車配送業務。

　　伯克希爾・哈撒韋旗下麥克萊恩公司於 2023 年與自動駕駛卡車企業奧羅拉創新啓動試點項目，目前每周 7 天、每日在達拉斯至休斯頓之間往返兩趟。麥克萊恩現計劃在年底前，於美國陽光帶新增多條連接自有配送中心與餐飲門店的自動駕駛貨運專線，並未來進一步拓展至公司其他業務板塊。

　　總部位於得克薩斯州坦佩市的麥克萊恩，是美國頂尖大型配送企業之一，擁有 80 餘家配送中心、覆蓋全美幾乎所有區域郵編，員工規模達 2.5 萬人。公司將搭載奧羅拉自動駕駛系統的長途卡車，為餐飲品牌運輸生鮮及各類補給物資。

　　現有試點線路採用有安全員自動駕駛模式，負責物流中途幹線運輸；幹線抵達後，由麥克萊恩司機駕駛其他車輛完成末端最後一公里配送。

　　自 2023 年合作以來，麥克萊恩在得州的自動駕駛線路已累計安全行駛 28 萬英里，完成 1400 趟餐飲物資配送。目前公司已獲批在達拉斯 — 休斯頓線路開展完全無人駕駛運營，並計劃今年年底前在全美陽光帶陸續新增多條自動駕駛幹線。

　　麥克萊恩餐飲配送總裁蘇珊・阿齊克在聲明中表示：「自動駕駛技術有助於全面提升供應鏈效率，同時讓駕駛員專注於至關重要的最後一公里配送，持續作為公司面向客戶的服務窗口。」

　　物流網絡中的中途幹線運輸，指貨物從大型集散配送中心到末端配送網點之間的轉運環節。實現中途幹線自動化，是亞馬遜等配送網絡及貨運自動駕駛企業當前的核心發力方向。

　　兩家公司未透露無人駕駛車隊具體車輛數量及貨運趟次，僅表示搭載奧羅拉自動駕駛軟件的卡車仍將保持達拉斯至休斯頓每日多班次運營。

　　值得注意的是，現階段運營線路的駕駛室內仍配有人工觀察員；車輛採用商用車廠商帕卡（Paccar）底盤車型，應廠商要求目前暫保留隨車觀察員。

　　與以往有安全員模式不同，觀察員全程不操控車輛，由奧羅拉系統全權負責所有駕駛任務，包括必要時自主安全靠邊停車。

　　奧羅拉計劃從本季度開始，投放大衆旗下 International LT 全新無觀察員自動駕駛卡車車隊，預計年底前累計投入 200 輛。奧羅拉未透露麥克萊恩是否會採購該款車型；目前奧羅拉也是麥克萊恩唯一的自動駕駛卡車合作方。

　　雙方表示未來將持續擴大無人駕駛貨運佈局。創立於 1894 年的麥克萊恩，業務除連鎖餐飲外，還覆蓋便利店及大型零售商超。其核心大客戶之一沃爾瑪曾全資持有麥克萊恩，2003 年將其出售給伯克希爾・哈撒韋。

　　麥克萊恩暫未披露未來無人駕駛業務擬拓展的具體客戶名單。

　　貨運自動駕駛行業預計從今年起進入快速規模化落地。各家自動駕駛貨運企業均將得克薩斯州作為首要部署地，不僅因為該州營商環境友好、監管寬鬆，更因為陽光帶貨運體量龐大，幹線網絡從得州延伸至亞利桑那、加州等地。同時該區域少有暴雪、結冰等惡劣天氣，大幅降低自動駕駛行駛的環境干擾變量。

　　奧羅拉創新近期開通了得州沃斯堡至亞利桑那州鳳凰城長達 1000 英里的自動駕駛專線，這條線路里程遠超人類卡車司機不中途休整的常規駕駛極限。本周早些時候，公司還宣佈與沃爾沃自動駕駛解決方案部門達成合作，新開達拉斯至俄克拉荷馬城全長 200 英里的貨運自動駕駛專線。

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP

責任編輯：郭明煜