在第2至6段及第8段中補充了引語、細節和背景信息
NextDecade副總裁表示，隨着市場波動加劇，液化天然氣船舶租賃正轉向長期租賃
供應鏈問題及歐洲方面的抵制阻礙了美國液化天然氣項目的投資決策
液化天然氣運輸業計劃每年建造100艘運輸船，新船運力將提升15%
Curtis Williams
路透休斯頓5月6日 - NextDecade航運副總裁彼得·菲茨帕特里克周三在休斯頓的一場活動中表示，中東持續的衝突及其他供應中斷將促使更多企業通過長期合同而非現貨市場租用液化天然氣（LNG）運輸船。
菲茨帕特里克指出，當液化天然氣供應過剩時，行業習慣於通過現貨市場租船，2024年和2025年簽訂的長期合同寥寥無幾。但他補充道，市場正逐漸意識到波動性將加劇，並開始做出調整。
「地緣政治危機的長期影響在於，我們將看到更多長期運輸業務，這樣企業就能自主管理風險，而不僅依賴現貨市場，」菲茨帕特里克在勞氏船級社全球液化天然氣論壇上表示。
他表示，採購燃氣輪機面臨的供應鏈挑戰將延緩美國液化天然氣項目開發商做出最終投資決策的能力，因為很難確定設備何時能到位。
「曾幾何時，燃氣輪機主要用於LNG等工廠，但隨着數據中心數量激增及LNG產業擴張，獲取燃氣輪機變得非常困難，」菲茨帕特里克在會議間隙對路透表示。
他補充道，歐洲方面對長期採購的牴觸情緒，以及持續高企的利率推高了成本，這些因素也使得部分美國開發商的最終投資決策（FID）面臨挑戰。
Gaztransport & Technigaz北美公司總經理帕特里斯·布羅薩爾在同一場合表示，隨着液化天然氣出口的增長，航運業正按計劃每年建造100艘運輸船，新船的載貨量比現有油輪高出15%。
美國作為全球最大的液化天然氣出口國，有望在2030年前將其出口能力翻一番。NextDecade公司正在得克薩斯州布朗斯維爾建設一座年產能3000萬噸的出口設施。
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