Nathan Gomes

路透5月5日 - 哈雷-戴維森（Harley-Davidson HOG.N）周二在新任首席執行官阿蒂·斯塔爾斯的領導下，公布了一項新戰略，重點發展低價位摩托車及經銷商網絡，以提振銷量。

該公司的「迴歸基礎」計劃旨在到2027年實現摩托車業務核心利潤超過3.5億美元，並削減成本超過1.5億美元，同時更加側重於高利潤率的零部件和配件銷售。

哈雷表示，將推出其入門級440cc車型Sprint，並重振其標誌性的Sportster車型，同時通過「空白畫布」車型擴展定製選項。

「我們預計‘Sprint’的定價約為6,000美元，其尺寸、操控性、功能和優勢，可以說更符合部分年輕騎手的期待，」首席執行官阿蒂·斯塔爾斯（Artie Starrs）告訴路透。

斯塔爾斯補充道，新戰略的核心在於利用哈雷的經銷商網絡，旨在提高經銷商的盈利能力，並使庫存與需求更好地匹配。

此次戰略調整正值通脹、借貸成本上升及汽油價格上漲擠壓家庭預算之際，這給摩托車等高價商品的需求帶來了壓力。

受需求疲軟和關稅影響，哈雷第一季度利潤下滑。

關稅仍是拖累

哈雷表示，預計2026年關稅相關成本將在7500萬至9000萬美元之間，低於此前高達1.05億美元的預估。

斯塔爾斯表示，儘管關稅已得到控制，且預計未來幾個季度其影響將有所緩解，但關稅仍是公司的逆風因素。該公司第一季度報告的關稅相關成本為4500萬美元。

儘管總部位於密爾沃基的哈雷公司大部分核心產品都在國內生產，但它仍面臨着美國對進口零部件（如用於現代摩托車的半導體）徵收關稅帶來的壓力。

該公司約75%的零部件來自美國供應商。

該公司第一季度淨利潤為2500萬美元，即每股22美分，較一年前的1.33億美元（即每股1.07美元）有所下降。據LSEG彙編的數據，分析師此前預計每股盈利為27美分。

其季度總營收下降12%，至約12億美元。

(為便利非英文母語者，路透將其報導自動化翻譯為數種其他語言。由於自動化翻譯可能有誤，或未能包含所需語境，路透不保證自動化翻譯文本的準確性，僅是為了便利讀者而提供自動化翻譯。對於因為使用自動化翻譯功能而造成的任何損害或損失，路透不承擔任何責任。)