5月11日，具身智能公司Vbot維他動力宣佈完成Pre-A輪孖展，金額近5億元，創下當前消費級具身智能賽道最大單筆孖展紀錄。

本輪由東方嘉富、華泰紫金、復星銳正聯合領投，上汽集團旗下尚頎資本、明薈致遠共同參投，凱輝基金、今日資本、高瓴創投、渶策資本、BV百度風投、柏睿資本等老股東全線追加投資。

與孖展消息同步公布的還有交付數據，公司宣佈首款產品Vbot超能機器狗已於5月8日正式啓動交付，首批500台產品完成量產下線，5月內預計將完成超過1500名用戶交付，6月產能將提升到2500台以上。

據聯合創始人趙哲倫透露，自產品發布以來，訂單總量已超過8000台，與華勤合作共建的專屬產線在滿產狀態下月產能可達4000台以上。

這意味着，在當前具身智能行業中，「量產」正取代「技術演示」成為資本最關注的指標。

2026年行業的關鍵量級是人形機器人實現數萬台交付、消費級足式機器人出貨達十萬台級，但目前絕大多數消費級具身公司仍處於概念驗證階段。

維他動力率先打通產品設計、供應鏈管理和全渠道銷售閉環，成為其能夠拿下大額孖展的核心籌碼。

據了解，維他動力由地平線前副總裁餘軼南、地平線前軟件平台總架構師宋巍、理想汽車前智能駕駛產品總監趙哲倫於2024年12月聯合創立。

餘軼南是創始團隊核心成員，曾領導地平線征程系列智能駕駛產品的開發與落地，實現了數百萬級規模的前裝量產。

這一背景意味着創始團隊在企業端已具備從0到1推進硬件產品量產的實際經驗，這在當前具身智能創業團隊中並不普遍。

2026年3月，千里智駕前首席科學家秦海龍加入維他動力擔任研發副總裁，負責世界模型、空間智能和人形機器人研發。當前，公司研發團隊已超過100人，形成從產品設計、結構研發、AI算法到供應鏈管理和全渠道銷售的全棧能力閉環。

本輪孖展的投資方構成值得關注。領投方中，東方嘉富、華泰紫金、復星銳正代表主流財務投資機構；尚頎資本作為上汽集團旗下平台，體現產業資本對該賽道卡位的意圖。

值得關注的是以投資消費品著稱的今日資本創始人徐新繼續參與，這是她在具身智能領域的最新落子。老股東高瓴創投、渶策資本、BV百度風投等的全線追加，表明既有出資方對團隊執行節奏的認可。

至此，從種子輪到Pre-A輪，維他動力在不到一年半時間內完成了4輪孖展，累計超過7億元。

不過，在行業孖展持續升溫的背景下，具身智能行業「資本化進程顯著快於商業化落地進度」的矛盾仍然存在。孖展能力固然是階段性信號，但能否持續消化資金、轉化為真實市場份額，仍是待驗證的命題。

據了解，在消費級四足機器人完成初步交付後，維他動力已同步啓動全尺寸人形機器人的研發，核心方向包括本體研發、手足一體的世界模型和Agentic OS架構的具身智能操作系統。據餘軼南透露，人形機器人原型機預計將於今年8月首次亮相。

公司還與京東簽署戰略合作協議，雙方在消費級具身智能領域展開渠道和銷售層面合作，設定了三年內百萬台銷量的目標。

從產業基本面看，中商產業研究院披露的數據顯示，2025年中國具身智能市場規模約9150億元，按年增長20.4%，該機構預測，2026年中國具身智能市場規模將達到10904億元。

政策端，「具身智能」已被寫入2026年政府工作報告，首個《人形機器人與具身智能標準體系（2026版）》正式發布，為產業規模化提供了制度支撐。

但行業面臨的風險同樣不容忽視。

客觀來看，近5億元的彈藥足以支撐維他動力完成首款消費級產品的產能爬坡與早期市場教育，並為其人形機器人的預研爭取到時間窗口。

但長期的商業勝負，仍取決於其機器狗產品在脫離早期極客嚐鮮群體後，能否在普通大衆市場維持穩定的月銷基本盤，以及其供應鏈成本優化的速度能否跑贏資本的耐心。

在「AI+硬件」的浪潮中，維他動力交出了第一分量產答卷，但屬於具身智能的長期產能與商業模式大考，才啱啱開始。