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來源：盛華觀察
5月9日，車圈上演了一場頗為罕見的「集體打假」。針對近日網絡上瘋傳的「8家新能源車企因OTA鎖電被集中約談、3家被立案調查」的消息，比亞迪、特斯拉、小鵬、理想、蔚來、廣汽埃安、極氪、問界等多家主流新能源車企幾乎在同一時間集體發聲，澄清公司並未被約談或立案，相關傳言純屬不實信息，不少車企更直指傳言的源頭——AI正在批量生成假新聞。
這場鬧劇的起因，還要從一組令人觸目驚心的投訴數據說起。據央視網報道，2026年3月，全國12315平台關於車企OTA鎖電的投訴量已超過1.2萬件，按年上漲273%。所謂「鎖電」，指的是車企未經消費者同意，通過OTA遠程升級等方式私自修改電池管理系統參數，限制電池充電上限和功率輸出，導致續航大幅縮水、充電變慢等問題。據車主反饋，新車標稱續航510公里，一次夜間OTA升級後實際續航跑不到300公里，快充時間也從40分鐘延長到一個多小時。最終有媒體報道稱，監管部門約談了8家涉事新能源車企，其中3家因違規被立案調查，2家已撤回爭議升級包並承諾恢復性能。
問題在於，央視網的原文並未披露具體約談和立案名單。官方信息真空，給了AI「補全」的空間。有網友向網絡人工智能詢問「被約談」車企名單，AI隨即給出了一份名單：比亞迪、特斯拉、理想、小鵬、蔚來、問界、廣汽埃安、吉利極氪。堪稱「豪華陣容」的回答截圖迅速在社交平台擴散，引發市場對上述車企股價和品牌聲譽的劇烈震盪。然而，今天事態出現了徹底反轉——多家車企紛紛表示：我們沒有被約談，這一次是AI在造謠。
媒體在調查中發現，這則失實信息經歷了「真實數據—媒體報道—缺失關鍵信息—AI算法補全名單—大規模社交傳播—造成惡劣影響—車企集體闢謠」的完整演化鏈條。在沒有官方公布名單的情況下，AI模型根據上下文自動填充了用戶所詢問的信息，而這些內容被二次傳播後被誤認為是基於權威信息的結論。
面對AI生成的謠言清單，多家車企迅速給出了態度鮮明的「否認三連」。
比亞迪率先作出回應。5月8日晚，比亞迪新聞打假辦公室通過官方微博發表聲明：「近期，網絡上出現‘比亞迪被約談、立案’相關不實傳言，該內容純屬虛假謠言。部分網絡賬號惡意傳播虛假信息，刻意誤導公衆認知、擾亂網絡輿論環境。」比亞迪方面明確表示已取證，後續將依法追究造謠者的法律責任。比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛隨後轉發了該聲明，強調「我們已取證，後續將依法追究其法律責任」。
小鵬集團不僅否認了「被約談」的說法，還直接點名了幕後推手。小鵬集團法務部發文稱：「部分社交賬號通過AI應用，惡意炒作‘8家新能源車企被集中約談’‘3家涉嫌違規被立案調查’等信息，並將我司納入名單，對我司品牌和聲譽造成惡劣影響。經覈實，我司近期並未收到此類不實信息提到的所謂‘約談’，也不存在被立案調查。公司已經對相關制謠傳謠主體進行取證，後續會依法追究其法律責任」。
廣汽埃安法務部在官方微博發文回應，網傳因OTA「鎖電」問題被約談及納入立案調查名單的信息純屬虛構捏造，公司從未因相關事項被主管部門約談，亦不存在被立案調查情況。廣汽埃安同時表示已第一時間開展證據保全、賬號溯源工作，將依法追究造謠者的法律責任。
極氪法務部同樣對AI生成的謠言表示憤慨：「近日，公司關注到網絡上出現一批社交賬號，惡意炒作‘8家新能源車企被約談’等信息，並利用AI軟件，捏造極氪被‘約談’的不實信息，極大地損害了極氪的品牌聲譽。極氪並未收到此類不實信息提到的相關‘約談’，公司已經收集並固定證據，將依法維護自身權益」。
蔚來汽車通過官方闢謠賬號「蔚來小喇叭」發布簡短聲明：「遠程鎖電？被約談？純屬謠言！」特斯拉相關人士對第一財經回應稱，上述消息不實，「所有軟件更新都經過嚴格測試並備案」。理想汽車方面也向媒體表示，網傳消息為謠言，公司並未被約談。問界用戶服務公衆號亦發布公告稱「此為不實信息，純屬造謠」，並表示已對相關造謠內容進行充分取證，將堅決依法追究其法律責任。
以案為鑑，AI造謠的危害遠超想象。在新能源這類高關注度、高估值行業，一則AI生成的假新聞足以引發股價暴跌、品牌受損的長尾效應。此前，CCTV《焦點訪談》就曾曝光「黑水軍」已開始利用AI洗稿中傷車企，甚至一些尚未上市的新車已能在網絡上搜索到差評體驗。今年「3·15」，「AI投毒」產業鏈也被曝光——部分從事GEO服務的公司可通過向AI定向投餵數據，達到污染AI模型、操控AI輸出結果的目的，這極易被有心之人利用，實現高效推廣或中傷競品的效果。
針對AI亂象的治理，監管部門也早有部署。今年4月30日，中央網信辦在全國範圍內部署開展為期4個月的「清朗·整治AI應用亂象」專項行動，分兩階段推進：第一階段重點整治大模型備案登記、安全審核能力不足、AI數據投毒等問題；第二階段聚焦利用AI技術生成「數字泔水」、製作發布虛假信息、假冒仿冒他人等亂象。此前，網信辦已累計處置違規AI產品3500餘款，清理違法違規信息96萬餘條，處置賬號3700餘個。
回到這場「被約談」風波本身，值得追問的是：在車企集體闢謠的當下，監管部門究竟約談了哪些車企，仍在迷霧之中。多家車企的回應可以證實一點——網傳名單中被納入的絕大多數車企並未被約談。但另一方面，「OTA鎖電」投訴按年暴增273%是事實，工信部與市場監管總局也確實在今年3月聯合發布了《關於規範新能源汽車遠程在線升級（OTA）行為的通知》，明確劃出「四條底線」：嚴禁靜默強制升級、嚴禁鎖電降配、嚴禁掩蓋缺陷逃避召回、所有OTA升級須全量備案接受監管。換句話說，監管確實已在行動，只不過點名名單並非AI所生成的「全員陣容」。在官方信息披露真空的情況下，AI填補了不該由它填補的空白，用精緻的算法加工生成了一個看似合理的謊言。
責任編輯：楊紅卜